南沙携香港机场建超级物流干线

广州，这座历史悠久的港口城市，正迎来一个新的历史机遇。随着广东自贸区南沙片区的设立，建设国际航运中心的步伐愈发坚定。这一决策不仅关乎广州的未来发展，更是国家对外开放战略的重要组成部分。

昔日的寂静码头如今变得热闹非凡，国际班轮和物流企业的目光纷纷聚焦于此。昨日，广州市委副书记、市长陈建华在会议上明确表示：“广州的国际航运中心大门将向全世界的企业敞开。”这不仅是一次简单的宣告，更是广州迈向国际航运中心行列的坚定决心的展现。

这场会议可谓高规格，不仅市领导亲自出席，广州港务局、商务委等部门以及广州港集团等企业的代表也纷纷到场。马士基、中远、中海等四十余家国际班轮及物流企业也积极参与其中，共同为广州建设国际航运中心出谋划策。

据了解，广州市委、市即将出台《建设广州国际航运中心行动计划》，该计划将明确广州国际航运中心的具体规划和发展目标。而在会议中透露出的信息已经让我们看到了广州的发展蓝图。建设高端冷链物流、发展平行进口汽车业务、推广大宗商品物流以及鼓励跨境电商业务发展，将成为广州建设国际航运中心的重要方向。

其中，冷链物流是广州发展的一大重点。依托高标准的基础设施，广州正努力吸引高端冷链物流企业进驻，打造专业化冷链配送基地。平行进口汽车业务也将成为南沙自贸试验区的一大亮点。广州还计划发展粮食、钢材、煤炭等大宗商品物流，以支持第三方和第四方物流企业在广州开展业务。这些举措将为广州吸引更多的物流企业进驻，推动国际航运中心的建设步伐。

不仅如此，广州还积极向企业展示其独特的优势。例如，广州港集团所经营的码头距离珠三角货源生成地近，具有“腹地货源充足，成本优势明显”的特点。这一优势吸引了众多企业选择从南沙港出口。据中山某企业反映，选择从南沙港区出口可以节省大量的物流成本。这种实实在在的效益让越来越多的企业开始关注并选择广州港。

广州正以其独特的优势和坚定的决心迈向国际航运中心的目标。随着政策的不断出台和企业的积极参与，广州的国际航运中心建设将取得更加显著的成果。这不仅将为广州带来更多的发展机遇，也将为国家的对外开放战略注入新的活力。让我们共同期待广州在国际航运中心的道路上走得更远、更稳！南沙进港铁路的建设将连接港区与泛珠三角各内陆省份，巩固广州港在泛珠三角地区的海铁联运地位。作为区域物流枢纽，广州港正积极打造便捷的海陆交通网络。

广州港务局局长常敏在现场详细介绍了吸引企业来港的优惠政策。依托南沙自贸试验区的政策优势，实施启运港退税政策，为广州港的企业带来实实在在的优惠。这一政策意味着出口货物一旦确认离开启运港，即可视同出口并办理退税，大大缩短了企业出口退税时间。除此之外，《三年行动计划》中还将有更多鼓励企业发展的措施公布。

谈及与香港的合作，广州与香港作为毗邻的国际航运中心，其合作备受关注。广州海关将全力支持南沙与香港机场的跨境电商物流合作，推动“超级中国干线”项目的发展。该项目将香港空运货站货物的收发点延伸至南沙，进一步壮大广东自贸区南沙片区的物流产业。据统计，超过70%的香港空运货物以珠江三角洲为来源地或目的地，这一项目为粤港两地打造了一条快速便捷的通关通道。

对于备受关注的南沙疏港铁路及其配套站场工程，广州市正积极开展相关前期工作。新建铁路广州南沙港铁路途经江门、中山、佛山及广州四市，时速达120公里。这一项目总投资达115.63亿元，总工期为四年。该铁路的建设将使货物更快更便捷地到达内陆地区，提升港口的集聚辐射能力。

昨日，多家国际班轮及物流企业在会上强调了铁海联运的重要性。如何将在港口的货物通过陆运安全快速地运至其他内陆地区，需要航运和铁路的无缝对接。广州港正考虑如何将自身优势与铁海联运结合，为进出口货物提供更全面的服务。例如，在华南地区的进出口小商品拼箱业务上，广州港具有重要地位，如何延伸其服务至厦门、汕头、泉州、福州、重庆等地，将是未来发展的重要方向。

港口物流的未来：超越小商品，涵盖汽车与电子制造

在今日的物流大潮中，需求早已超越小商品的范畴，延伸至汽车、电子等高端制造业领域。为此，我们应着眼于前瞻，深入铁海联运的无限可能。地中海航运大中华区执行总经理朱竞也对此深表认同。

广州港、南沙港作为重要的门户港口和枢纽港口，其周边地区及内地区域正逐步转化为有效的腹地或稳定的喂给港口。这一切的成就，离不开集疏运体系的前瞻性规划。随着港口对国企航线的吸引力日益增强，以及通关环境的显著改善，南沙港的挂靠量将迎来显著增长。无疑，通过公路、水路中转的货物量也将大幅增加。历史告诉我们，重要枢纽港口的中转量往往超乎预期，这就要求我们必须结合各方力量，做出超前性的规划和研究，确保南沙港铁海联运的有效性和覆盖性，为其稳定和持续增长保驾护航。

如何将空运货物顺利转移到航运，也是发展跨境贸易的关键所在。对此，各企业代表纷纷献计献策。

广东卓志供应链服务集团有限公司总裁田靖强调，广州在发展电商业务的如何将大批量的空运限额货量通过海运形式进至南沙乃至华南地区，显得尤为重要。他在提到拓展国际航线的也提醒道，在大力发展欧美航线时，不可忽视现有资源。广州等珠三角地区凭借强大的制造业基础，已成为国外贸易特别是新兴市场的重要采购地。非洲的采购力量不可忽视，他们依赖专业的物流公司进行集货拼箱后出口。去年广州的市场采购试点便是一次成功的尝试。该公司统计数据显示，广东省在非洲的货代业务占比超过60%，市场潜力巨大。

港口如何更好地针对这些新兴市场产生更强的推动力？田靖所在公司调查后认为，非洲的码头也非常希望与广州建立业务联系。他相信广州针对新兴市场的业务以及未来的航运中心建设将会产生积极影响。

太平船务(中国)有限公司总经理顾友谊则希望广州能为新开航线的货源提供优惠政策。他提出，如何吸引货源到广州，关键在于如何利用广州的国际贸易优势，如非洲采购量。他建议广州可以开设类似小商品采购市场，让非洲商人能在本地采购、就地生产，通过航运出口。他强调，“我们不仅要吸引货源，更要创造货源。”

从汽车和电子制造业的物流需求到国际航线的拓展，从非洲新兴市场的潜力到集疏运体系的前瞻性规划，广州港正站在物流行业的前沿，不断、不断前行。