优速快递于8月1日宣布重磅升级，将大包裹快递单票重量升级至500公斤，并继续承诺免费送货上楼服务。这一举措，是对德邦快递7月初承诺“40公斤内免费上楼”的有力回应。而这一切的暗斗，始于德邦在3月19日发布的大件快递海报中所强调的“大件快递发德邦，非加盟有保障”。一个月后，优速快递以“谁说加盟没保障”的回应，拉开了这场快递大战的序幕。
随着电商市场的繁荣，大件物流市场正在迎来前所未有的发展机遇。中国物流与采购联合会的数据显示，仅就市场规模而言，中国大件物流在短短几年间已经取得了显著增长。市场的巨大潜力和广阔的提升空间使得各大快递公司纷纷布局大件物流市场。
优速快递作为其中的一员，以其独特的战略和战术在市场中崭露头角。早在2015年，优速快递就宣布实施大包裹战略，如今已成为该领域的佼佼者。近年来，优速快递围绕“用快递的服务标准做快运”这一核心理念，频频出招，不断推出创新产品，提升服务质量。从最初的“2-100KG”到聚焦“3-30Kg”，再到如今的单票重量升级至单件重量升级至单件重量升级至单件重量升级至单件重量升级至单件重量至单件至单件产品5公斤以内大包裹产品系列的出现以及送货的推出都是其深耕市场的成果。除了正确的战略选择外，优速快递还通过资本输血和深耕市场实现了持续的发展。近年来通过A轮和A+轮融资以及即将进行的B轮融资为公司的快速发展提供了强有力的资金支持。同时加大对技术和人才队伍的建设以及优化设备设施等措施进一步提升了服务质量推动了公司的发展。此外优速快递还依托大数据云计算和智能算法等技术手段不断降低人工运输和场地的成本提高运营效率和市场竞争力。目前优速快递正在与际链合作以建设大包裹智能分拨中心的信息化为重点进一步提升服务质量和效率为广大消费者提供更加优质便捷的快递服务以满足日益增长的市场需求。。此次德邦和优速之间的竞争不仅仅是大件快递市场的争夺更是整个物流行业的未来趋势之争随着电商的不断发展和消费需求的不断升级大件物流市场将成为物流行业的重要增长点各大物流企业也将面临更加激烈的市场竞争和更加多元化的服务需求唯有不断创新和提升服务质量才能在市场竞争中立于不败之地。近年来，优速快递在人才引进方面动作频频。在2018年的优速年会上，余联兵透露，仅半年时间，公司便引进了超过四十位高管，同时总部也引进了超过两百名新员工，占公司总人数的百分之三十五。这一系列的引进人才的行动彰显了公司对人力资源的重视，为公司的发展注入了新的活力。
优速快递面临大包裹市场的挑战也不容忽视。虽然凭借大包裹的差异化定位，优速在近几年的业务发展态势良好，业务量平均增速更是超过百分之五十，但面对日益临近的大包裹三年窗口期，以及财大气粗的竞争对手，优速的未来仍然充满不确定性。
与此德邦快递在大件快递市场的布局和战略调整也不容小觑。德邦早在2013年就开始涉足大件快递市场，推出“3.60”特惠件，定位在3公斤至30公斤的快递服务。多年来，德邦围绕大件快递不断推出新的服务和产品，如上市答谢晚宴上的口号“大件快递用德邦”，以及新一代“3.60”大件快递产品等，都表明了德邦做大件快递的决心。
德邦拥有庞大的网点数量和一流的服务体系，为其在大件快递市场的发展提供了坚实的基础。通过科技助力和服务为王的策略，德邦致力于打造适合大件快递作业的网络和系统。例如，德邦拥有智慧末端、智慧场站、智慧运力三大智慧系统，以及包括德邦22年的大件运营经验在内的六大支撑体系。这些系统为德邦提供了强大的后盾，帮助其在转运系统、智能服务等信息化方面投入更多精力，提升服务品质。
为了抢占大件快递市场，德邦未来三年将每年投入35亿元用于构建运营配送体系。这种大手笔的投入将助力德邦解决大件快递所面临的末端派送痛点，进一步提升其在市场中的竞争力。德邦注重服务品质的提升也是其成功的关键之一。例如，在今年的德邦快递年会上，82名五星快递员获得了价值10万元的金条，这也是德邦注重服务品质的一个缩影。
优速和德邦都面临着市场的挑战和机遇。优速需要思考如何在竞争激烈的市场中保持差异化优势，而德邦则需要继续加大投入，提升服务品质，抢占大件快递市场。在这个过程中，两家公司都需要保持敏锐的市场洞察力和创新精神，以应对市场的变化和竞争的压力。德邦与优速正面临市场占有率过低的困境，难以发挥规模效应，他们的困境已然引起市场的广泛关注。中通快递作为一个新兴的快递巨头，起网仅仅两年，便成功突破日均货量达万吨大关，其中小件快递网络的贡献功不可没。这一成就令人瞩目。
顺丰则致力于进军重货市场，加快大包裹的布局。其推出的两款重货产品不仅满足了市场的需求，更彰显了顺丰对于市场竞争的敏锐洞察和迅速反应的能力。面对竞争对手的步步逼近，顺丰正通过多措并举，积极应对市场挑战。其重货业务在短短几年内取得了显著的发展成果。从数据上看，顺丰的重货网点数量、中转场地面积、车辆数量以及业务收入等均有显著增长。为了进一步扩大市场份额，顺丰还收购了新邦物流的快运业务，并建立了独立品牌“顺心捷达”。这一举措不仅奠定了顺丰在快运业务领域的网络基础和能力优势，更预示着顺丰将进军中低端市场的决心。
顺丰的大包裹业务不仅覆盖了低中端市场，也兼顾了中高端市场。其重货包裹和小票零担产品以其快速、可靠的服务赢得了市场的认可。尽管顺丰在网络数量上暂时落后于优速和德邦，但其长期以来的良好品牌形象以及顺心捷达的加速铺网，都将有效弥补这一不足。值得一提的是，顺心捷达与顺丰之间的合作关系也预示着未来更多的合作衔接和整合效率的提高。
中通快运则以其独特的快递方式在快运市场占据一席之地。其在短短不到两年的时间里便实现了日均货量的突破，获得了资本的垂青。中通快运的直营分拨中心、集配站和一级加盟网点的数量都在快速增长，这些都为其未来的发展奠定了坚实的基础。中通快运的成功也反映了市场对大件市场的信心和期待。
无论是顺丰还是中通快运，都在积极应对市场变化，不断创新以适应市场需求。他们的成功不仅在于抓住市场机遇，更在于他们敏锐的市场洞察力和勇于创新的精神。德邦和优速的挑战在于如何提高市场占有率，发挥规模效应；而顺丰和中通快运的成功经验则在于不断创新，积极应对市场挑战。在未来的市场竞争中，只有不断创新、紧跟市场步伐的企业才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。中通快运的协同策略与高质量增长之路
随着现代物流业的蓬勃发展，“快运”作为一个新兴领域，正在成为各大物流企业的争夺焦点。在众多快运服务商中，中通凭借其独特的协同策略和高质量增长模式，赢得了市场的广泛关注和业内的一致好评。
中通快运的成功，离不开其强大的快递网络协同效应。在中通快递副总裁金任群眼中，“用快递的打法玩快运很有效”。事实上，中通快运构建的是独立于快递的另一张网络，但其依然深深植根于原有的快递网络之中。这种协同作战的优势在于：
网络运作上的协同。中通快运充分利用已有的快递网络，实现资源的最大化共享。加盟商只需在不影响原有快递业务的前提下，便能加盟快运业务。这不仅避免了资源的浪费，更降低了运营成本。与总部直接签约的模式，也避免了层层盘剥的问题，使得全国网络管理更加统一和高效。
业务拓展上的互补。中通平台上的快递和快运业务网点比例相当，这意味着其客户群体并不仅限于小件快递，还包括大量的快运和大件快递需求。这种互补性使得中通能够为客户提供更加全面的物流服务，满足不同的运输需求。
值得一提的是，中通快运在追求业务量增长的并未忽视服务质量和利润的重要性。中通快运董事长赖建法曾表示，提高市场占有率的也要注重服务质量的提升。为此，中通快运采取了一系列措施：
一方面，借助现有的快递、仓储等资源优势，实现与快运业务的融合发展。在快递方面，中通利用快运干线车辆配载快递货物，实现资源的最大化利用；在仓储方面，通过推广6S管理，加强仓储规范化管理，提升仓储效率。
另一方面，借助科技的力量实现有质量增长。在完成A轮融资后，中通快运加大了基础设施建设和信息系统研发投入，加强转运中心建设，优化网络布局和车辆配置。这一举措旨在提升整体管理和运营的科技化、信息化和智能化水平。
如今，中通快运正面临着来自各方的竞争压力，但其独特的协同策略和高质量增长模式为其赢得了市场优势。未来，中通快运能否在大包裹市场中笑到还需拭目以待。