在中国民营快递行业的壮丽画卷中，2020年无疑是一个标志性的年份。走过27年历程的民营快递行业，在这一年中，格局愈发明朗，主要市场被通达系和顺丰控股两大模式所瓜分。而在这些巨头之中，中通快递无疑是最为引人注目的焦点。
作为通达系中的佼佼者，中通快递的市值不仅傲视群雄，更是行业内的赚钱能手。令人震惊的是，尽管起步比同行晚了许多，它却凭借自身的创新和策略，实现了惊人的反超。
回顾中通快递的成长历程，其成功的秘诀在于巧妙地选择了“农村包围城市”的发展路径。在许多人看来，这条道路似乎并不具备优势，但却被中通快递转化为成功的蓝海战略。这条道路考验着后发企业如何寻找并占领那些看似贫瘠的蓝海，从而实现全局优势。
在民营快递行业，中通快递是这一战略的杰出代表。它的创始人赖梅松在2002年创建了中通快递，当时的民营快递行业正处于冰与火交织的态势。面对这样的背景，赖梅松选择了一条与众不同的道路。他看到了别人忽略的“贫瘠”蓝海——那就是农村市场。
中通快递的第一个创举是开通跨省际班车，采用公路运输。当时，其他快递公司主要依赖铁路和航空运输，而公路运输是一个空白。中通快递率先填补了这个空白，虽然一开始面临亏损，但公司坚持下来，随着运货量的提升，逐渐开始盈利。
接下来，中通快递继续创新，率先有效布局中西部地区。实施有偿派送制度是其中的关键。中通快递看到了中西部地区的经济发展潜力，通过调整利益分配模式，打破了制约发展的瓶颈。这些创新举措使中通快递得以在竞争激烈的市场中脱颖而出。
除了创新战略外，中通快递的成功还得益于其强大的执行力和对市场的敏锐洞察。中通快递始终紧跟市场变化，不断调整自身策略，以满足客户需求。它的成功并非偶然，而是赖梅松及其团队深思熟虑、果断决策的结果。
中通快递的成功是一个典型的逆袭故事。它从一个行业“小老弟”逐渐成长为民营快递的“头马”，凭借其创新战略、敏锐的市场洞察力和强大的执行力，实现了全局优势。中通快递的故事不仅令人感叹，也为我们提供了宝贵的启示：在竞争激烈的市场中，只有不断创新、紧跟市场步伐，才能实现长足发展。这种做法实际上扩大了区域市场的差异，特别是在快递业务方面。东南沿海地区由于人口稠密，制造业发达，揽件量巨大；而中西部地区尽管消费量逐年增长，但由于地广人稀，网点分散，送件成本相对较高，揽件量相对较少。这种局面使得许多快递企业在中西部地区的布局相对薄弱，缺乏经营积极性。
这种情况在赖梅松走访大量中西部和东北地区的网点时显得尤为突出。他发现许多网点因为派件过多而揽件过少，导致不得不以亏本经营。为了解决这个问题，赖梅松在中通快递成立五周年大会上提出了实施“有偿派送”的理念，打破不公平的利益分配模式。通过这种方式，他在一定程度上缓解了不同地区之间快递业务的差异。
在赖梅松的领导下，中通快递在全网划分了ABCD四个等级，不同等级有不同的派费标准。这样，偏远地区的派费相对较高，以此支持欠发达地区的发展。这一措施不仅提高了网络末端派送的服务质量，也极大地激发了投资积极性。虽然初期有偿派送制度受到一些发达城市加盟商的质疑，但其内在合理性逐渐被更多的加盟商接受。中通快递凭借这一创新策略成功占据了中西部地区和其他偏远地区的市场份额，实现了全国范围的布局反超。如今，中通快递的网点已经覆盖了全国98%以上的区县。
当电商行业迎来爆炸式增长时，中通快递凭借全国范围内的布局优势成功承接了最肥美的业务蛋糕。依托电商业务的发展，中通快递贯彻“以量取胜”的策略。中国的快递市场存在两种模式：顺丰模式和通达模式。顺丰主要依赖商务市场，而中通快递等通达系企业则主要依赖电商业务。电商业务的特点是单件利润较低但包裹总量巨大。中通快递通过精细化管理有效降低了运营成本，实现了较高的单件毛利。这得益于中通快递对内部管理的精细化需求和对加盟制的灵活应用。中通快递通过精细管理运转中心这一关键环节，在成本控制水平上脱颖而出。在加盟制快递公司的构成中，中通快递在总部、转运中心、市及市以下网点的环节上都表现出强大的运营能力。最终使得中通快递在电商业务为主的快递市场中独占鳌头。
中通快递通过实施有偿派送制度、优化网络布局、以及精细管理运营成本等一系列策略成功扩大了市场份额并降低了运营成本这在很大程度上得益于中国电商市场的快速发展和互联网技术的不断进步这为中通快递等通达系企业提供了巨大的发展空间和机遇。同时中通快递也凭借自身的努力和不断创新的精神成功抓住了市场机遇实现了快速发展并成为了中国快递行业的领军企业之一。中通快递的运营之道：直营化转型与联邦制创新的融合力量
在众多快递企业中，中通快递凭借其独特的运营模式，成为行业中的佼佼者。它的成功并非偶然，而是源于对内部运营模式的理解和创新。
中通快递的运营体系中，转运中心的角色尤为关键。行业研究显示，运输和中转成本占据整体经营成本的60%左右，直接影响企业的利润空间。为了有效控制这部分成本，中通快递率先意识到并实施了运转中心的直营化。到2016年，中通快递已经实现了92%的转运中心直营率，这一比例高于其他加盟制同行。这一变革确保了总部对运转中心更直接、更有效的控制，进而提升了成本控制能力。
直营化转型带来的优势显而易见。在著名投资机构的研究中，中通快递在运输成本控制上全面领先同行。其在房屋建筑物、机器设备、运载工具等方面的投入也呈现出明显的领先优势。这些优势最终转化为单票成本的最优化和利润的最大化。数据显示，中通快递的单件快递运输和转运成本持续降低，保持在行业最低水平。
直营化并非一帆风顺的过程。虽然其优势显著，但巨大的固定资产投入可能会暂时拉低企业利润。为了平衡各方利益，中通快递创始人赖梅松采取了一种独创的“联邦制”模式。这是一种结合了加盟和直营优势的创新模式，允许加盟商以网点资产折合股份入股中通快递，从而实现管理上的直营化，同时使多利益主体转变为共同利益主体。这一模式不仅实现了平稳收编各大区的加盟商，还通过加盟商持股的方式完成了许多中小加盟商的“底层逆袭”。
赖梅松的远见和创新思维为中通快递带来了显著的优势。他通过深思熟虑，在2010年启动了“全网一体化”发展战略，率先实施全国网络股份制。这一战略的核心是控制人愿意让利，大幅度压缩个人股权比例，为加盟商准备了足够的股份。这一决策使中通快递的网络稳定性超出其他通达系公司，加盟商换手率极低，为企业提高运营效率、服务质量和优化成本带来了明显的好处。
中通快递的成功不仅仅在于其独特的运营模式，更在于其对行业趋势的敏锐洞察和对内部运营的精细管理。这种融合创新与传统、平衡各方利益、注重实效的运营之道，使中通快递在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为行业中的佼佼者。
中通快递通过直营化转型与联邦制创新的融合力量，实现了运营效率和利润的最大化。其成功的经验为其他企业提供了宝贵的借鉴和启示。根据来自国家邮政局的统计数据，中通快递已经在连续3年的行业服务质量综合考评中，强势占据“前三甲”的位置。这份荣誉的背后，反映了其在品牌总体服务满意度、快件时限率以及百万快件有效申诉处理满意率等方面的出色表现。
一份来自券商的行业报告揭示了电商行业的韧性。尽管疫情对社会消费品零售造成了一定的冲击，但电商需求依然保持正增长。数据显示，一季度社会消费品零售总额同比下降19%，而实物商品网上零售额则同比增长5.9%，这一趋势为通达系快递企业提供了坚实的基础。随着疫情的缓解和经营恢复正常，这些快递公司的业绩预计将出现显著反弹，这无疑为长期投资者提供了一个布局良机。
对于中通快递来说，其发展战略已经清晰明了。在市场方面，中通快递将继续利用其成本控制优势，通过价格战来扩大市场占有率，中长期目标是将市场占有率提升至30%。在资金投入方面，中通快递计划进一步在自有土地、运转中心以及运输工具上实现均衡投入。在管理方面，中通快递将继续推进直营化，减少中间层级，增强公司的管控力，使公司的运营更加高效。
在中通快递成立18周年的交流会上，创始人赖梅松回顾了企业的发展历程，他表示，过去的18年，中通人凭借着坚韧不拔的毅力、持续创新的精神以及坚定的信念，成功实现了从行业的追随者、追赶者到领先者的角色转变。赖梅松强调，“虽然中通已经发展成为一个庞然大物，但在未来的道路上，中通仍是一个孩子，刚刚起步。我们的目标是要成为一个受人尊重、有尊严的公司。”他鼓舞人心地表示，“道路虽然曲折，但前途光明。只要我们努力前行，道路虽阻且长，但行进的方向明确。想都是问题，干才有答案！”
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