在我们共同见证下，中国快递行业历经了数年的飞速发展和变化。今天，随着第800亿件快递的成功送达，我们再次见证了这一行业的辉煌里程碑。
在寒冬的季节里，湖北黄冈市罗田县燕儿谷村的一封快递信件，如同一道暖流，穿越千山万水，抵达湖南长沙。这不仅仅是一封普通的快递，更是中国快递行业迈向新的历史高度的象征。从今年九月开始，我国快递业务量如同破竹之势，每月跨越一个百亿台阶，连续创造了四连跳的新纪录，成功突破800亿件大关。
国家邮政局的实时监测数据显示，中国快递市场的繁荣活跃和发展质效的提升，不仅仅是一组数字的增长，更是中国经济复苏的有力证明。面对复杂多变的市场环境，中国快递行业展现出强大的适应能力和生命力。
今年，中国快递业务量的增速经历了从负到正、再到重回高位区间运行的转变。在短短几个月的时间里，快递行业实现了从低位运行到高速增长的华丽转身。这一切的背后，得益于行业的快速复工复产，更得益于我国消费市场线上线下融合发展的加速，以及城市和农村市场的迅速扩张。
快递市场的新入局者也在积极寻求发展的机会。极兔速递和众邮快递的加入，进一步激发了市场的竞争活力。而在存量市场之外，增量市场的开拓也取得了显著的成果。线上购物和直播带货的兴起，使得快递业务量屡创新高。尤其是下沉市场，展现了巨大的潜力，成为推动快递业务量增长的重要力量。
快递企业的负责人向记者表示，在“快递进村”战略的推动下，企业积极开拓下沉市场，加强末端网点的建设。为了降低成本，共收共配成为大势所趋。下沉市场的快递物流等基础设施建设仍需加速。这也预示着在未来的发展中，快递物流行业将在国内大循环中发挥着越来越重要的作用。
与此中国物流学会特约研究员解筱文向记者表示，快递业的市场竞争日益激烈，必然将推动企业新的整合兼并。而在电商市场的博弈和自然调节中，快递龙头企业将通过优化运营模式、加强技术创新提质增效，向更高质量发展迈进。
今年双11的快递单量也屡创历史新高。从吐槽收货速度太快，到快递包裹的及时送达，反映了快递行业的改革成果和效率提升。国家邮政局的数据显示，快递发展规模指数不断提升，日均快递处理量和最高日处理量均实现显著增长。这主要得益于快递规模效应带来的效率提升和快递企业不断提升的产能和运能。
中国快递行业正在经历飞速的发展，从野蛮生长到高速发展，每一步都凝聚了无数人的努力和汗水。我们期待着这一行业在未来能够继续发挥重要作用，为中国经济的复苏和发展做出更大的贡献。今年以来，快递企业在末端建设上投入了大量精力。随着丰巢和中邮速递易的合并，行业内的竞争愈发激烈，各大快递公司如菜鸟、京东等都纷纷加大末端站点的建设和数量。这场“一公里”末端能力的竞赛，不仅展现了快递企业提升配送能力的决心，也标志着我国快递业正在迈向新的发展阶段。
中通快递的相关人士透露，自2018年底开始，他们大力发展末端建设，至今已建设了约65000个末端站点，并铺设了8500个快递柜。这一举措大大提高了末端揽派效能，有效缓解了因业务量增长带来的人力不足问题。未来，他们还将继续加大投入，为末端站点和自提柜的普及做出更多努力。
解筱文认为，在新的“双循环”发展格局下，消费动能的释放将推动电商品类的拓宽和数量的增长，从而激活整个产业链供应链，使得规模效益更加显著。这也将倒逼服务加速匹配市场需求。
经历疫情的压力测试后，快递行业的前景更加明朗。尽管有一些中小快递企业在激烈的市场竞争中出局，但更多的新进入者仍然选择加入这场角逐。为了抢占市场份额，快递价格战不断升级。
来自印尼的极兔速递，仅成立5年便在中国市场掀起波澜。今年3月份进入中国市场后，短短半年内便覆盖了90%的国内市场，日均业务量达到了惊人的700万件。与此众邮快递凭借性价比高的电商小件业务，成功对接京喜的电商小件业务，并在下沉市场取得了显著的成绩。
中国快递市场已经进入红海，新入局者为了抢占市场份额，不得不采取价格战策略。双11前夕，众邮快递推出的1.5元发全国的优惠政策，正是为了试水旺季市场。这种激进的低价抢量政策使得本就竞争激烈的快递市场更加紧张。
某快递企业在其内网发布了关于禁止代理极兔速递业务的通知，开始了对其的封杀。对此，雷中南表示，中国快递行业呈现大而不强的态势，今年国内快递行业的竞争态势是顺丰降维向下打，极兔快速向上搅局，导致通达系等价格普跌。这是行业同质化竞争导致的结果。
根据快递上市公司11月份经营数据显示，各大快递公司的单票价格均呈现同比下降的趋势。解筱文告诉记者，目前物流市场竞争主要通过价格战实现市场增量，以量为王、薄利多运成为现阶段的主要特征。快递行业的利润空间不断压缩，平均利润率已经下降到3%至5%左右，甚至更低。
雷中南认为，明年快递价格将持续低位运行，这主要是同质化竞争、价格传导以及新玩家的进场导致的。但价格战已经接近行业能够承受的下限，部分快递企业的加盟网点可能会无法承受继续降价的压力。快递公司需要思考如何精细化运作以及降本增效。
为了改善整个体系，提升末端、干线以及揽收环节的效率，打造产业中台成为快递企业的关键任务。通过提高商业效率、降低成本，快递企业可以更好地应对市场竞争的压力。
受益于线上消费、直播带货、电商扶贫等新增因素驱动，快递行业业务量增速明显。网上购物得到了更多渗透下沉市场的机会，我国三、四线城市以及农村地区的广大消费者进一步接触了线上购物，培养了线上购物的习惯。新的业态如直播、社区团购、网红带货正在兴起，给行业带来新的增量。线上购物人群的不断拓展以及消费的不断升级和下沉，使得线上零售占比持续增长。总体来看，快递行业的发展前景仍然充满希望。中通快递对《证券日报》表示，我们的目标是在维持既定利润和服务质量的前提下，加速获取市场份额，计划在2021年将市场份额提升至25%以上。这一战略决策的背后，反映出快递行业新的增长点正在涌现。
华创证券预测，直播电商的兴起，如抖音、快手等平台的崛起，将为快递业带来显著增长。预计未来三年，快递行业业务量增速将保持20%左右的稳健增长。
回顾过去十多年，国内快递行业通过价格战实现了快速发展。随着单票价格逼近边际成本，规模增长空间逐渐有限。快递企业亟需寻找新的增长动力。幸运的是，电商行业的持续繁荣为快递业务提供了稳定的增长预期。尤其是下沉市场，尤其是广大农村地区，正成为快递业务新的增长点。
今年4月，国家邮政局发布了《快递进村三年行动方案（2020-2022年）》，明确了到2022年底，农村快递服务将大幅度增强。这一战略举措不仅拉动了城乡供给对接，为乡村注入了新的收入来源，更激发了农村地区的消费潜力。“快递进村”已经上升为国家战略，快递行业正在向农村市场拓展。
雷中南表示，很多快递物流企业已经开始在乡、村、镇设立驻点，覆盖面越来越广。他认为，发掘下沉市场至关重要，需要扶持农村本地商户和企业，让这些中小商家成为农村电商和下沉市场的主力军。
以今年迅猛发展的极兔速递为例，其受益于拼多多农产品为基础的业务模式，推动了快递行业的增量。这表明快递服务网络与下沉市场是相互促进的。雷中南进一步指出，电商平台与快递公司的绑定模式，如京东与京东物流、淘宝与菜鸟、拼多多与极兔，可能是一种减轻竞争压力、实现共生的途径。
由于快递行业价格战的不断升级，一些基层网点面临生存困境，因此末端共配成为降本增效的热门话题。雷中南认为，在下沉市场，共收共配是大势所趋。这种末端共配模式实现了多品牌快递的共同派送，为乡镇中小企业和农副产品的上行提供了解决方案，有助于提升乡镇及农村的覆盖率。
目前的共配合作模式还不够成熟，仍在摸索阶段，更适合在末端网点建设不足的特定区域发展。下沉市场的末端网点建设和完善还有待进一步努力。雷中南表示，各家快递公司合作发力下沉市场的共收共配是一个机遇。国家邮政局已经启动了末端共收共配的建设，这为快递公司提供了一个机会，借助国家邮政的末端力量，真正实现在乡村层面的共收共配。
解筱文也提出，头部快递企业应该加强与多平台的合作，跟进电商下沉市场，设计适合的产品以维持和增加市场份额。发展中的快递企业应抓住机遇，发挥地域优势，瞄准细分市场进行布局。
除了下沉市场，快递企业还在不断延伸区域。例如，“中国澳门成为包邮区”的新闻引发了广泛关注。随着物流网络的不断完善，越来越多的地区正在享受“包邮”的待遇。这表明信息化融合已经成为大势所趋，快递企业正通过技术和服务创新提升用户体验。随着快递物流行业的蓬勃发展，国家对于该行业的重视程度也日益加深。《中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》为物流行业的发展指明了方向，明确了加快研发设计、现代物流等服务业的发展的重要性。在这种背景下，快递物流等基础设施建设将在新格局中持续发挥重要作用。这不仅关乎物流行业的自身发展，更是国内大循环不可或缺的一环。
国家邮政局已经明确表示，邮政快递业将紧跟数字经济发展的步伐，特别是在电子商务、大数据和区块链等领域，推动行业数字化和智能化升级。这不仅将加快行业的高质量发展，更意味着快递行业将迎来前所未有的发展机遇。尽管快递行业今年的表现令人瞩目，但在新的格局下，整个产业链仍需要进一步完善。
雷中南对此深有感触，他认为快递物流产业作为新基建基础设施，其壮大和成熟是一个长期的过程。这个产业不仅仅是快递员和快递公司，还包括驿站、快递柜、同城速配、企业物流服务等众多衍生业务。信息化融合不仅是企业自身的挑战，也是企业间合作的关键难题。
解筱文也表达了类似的观点，他认为从国家层面看，公共数据平台的完善是当务之急。目前，快递行业的数据整合和利用并不充分，这限制了数据价值的发挥。一些企业出于商业发展和经营管理的考虑，对公共数据设立壁垒，影响了整体的生产运作效率。对用户信息的管控也不足，特别是在涉及个人隐私的信息方面，这影响了消费群体的安全感。
针对这些问题，雷中南强调了快递100的角色——连接器，其定位在基础设施建设上。信息服务平台、运力协同平台等都是为了更好地连接客户侧的企业、个人用户、电商，以及打通快递员和快递企业的接口。这样可以把客户的订单无缝地传到运力协同平台上，形成物流快递产业的大中台，帮助消费侧和供给侧以及相关企业降本增效。
快递物流行业正面临前所未有的发展机遇和挑战。在价格优势不再明显的情况下，企业制胜的关键在于新科技、新服务和新业态，推动商业模式创新和服务质量提升。只有这样，才能实现效率效益和企业价值的最大化。以上观点均来自行业内的专业人士和权威机构的观点，本网转载旨在提供行业内的参考信息，不代表本网立场。如有更多专业问题请咨询相关专家。