当地时间10月29日，西班牙铁路、海事和民用航空事故和事件技术调查独立行政机构在官网公布了托莱多省高铁事故的首份调查报告。这份报告还原了碰撞瞬间的部分细节，也让这场灾难的严重程度第一次有了清晰的轮廓。
一、时速最高或达200公里的追尾
报告估计，追尾的西班牙国家铁路公司列车，在撞上前方停驶的伊尔约公司列车时，时速介于160至200公里之间。不过这只是初步估算，确切速度还有待对列车车载记录仪进行审查后才能确认。
以这样的速度追尾，后果触目惊心。报告文件显示，西班牙国家铁路公司列车的8号车厢直接嵌入了伊尔约公司列车的1号车厢，两节车厢当场翻覆，车头朝下沉入路堤底部，成为整起事故中受损最严重的部分。
此外，西班牙国家铁路公司列车的3号车厢，也就是按行驶方向的倒数第三节车厢，被碰撞后变形的轨道碎片刺穿。伊尔约公司列车除前端两节车厢（7号和8号）外，其余车厢全部脱轨，尾部三节车厢坠入路堤。
二、信号系统故障始于上午8时31分
比撞击本身更早发生的，是一连串本可以拦住这场事故的防线失守。
报告指出，调查人员收集到的信息显示，铁路信号系统出现故障并导致情况恶化，故障始于上午8时31分。在这种情况下，列车开始在没有信号系统干预的状态下运行。
正常情况下，信号系统是防止列车相撞的核心屏障。一旦它失效，安全就退回到了最原始也最脆弱的方式：控制中心和列车司机不得不通过电话沟通，靠人工传递指令来协调运行。
报告直言，如果没有必要的缓解屏障启动，这一系列故障、指令和行动，最终必将导致碰撞事故。换句话说，这场事故不是某一个瞬间的失误，而是一连串环节接连失效后的必然结果。
三、下定论为时尚早，调查刚刚开始
尽管初步报告已经勾勒出大致脉络，调查机构反复强调，现在断定事故的确切原因还为时过早，调查目前仍处于初期阶段。
接下来，调查机构将排查所有相关因素，包括环境因素和程序因素。报告称，这些问题必须进行深入分析，同时审查可能减轻或加剧潜在故障的环境和程序等因素，并分析最终酿成事故的信号系统故障。后续步骤将重点分析导致事故发生的起因和具体情况。
四、事故已致69人遇难
这起事故发生于当地时间10月28日，地点位于马德里以南的托莱多附近，涉及马德里与南部安达卢西亚自治区之间的高速铁路。两列列车在此相撞。
据西班牙综合应急协调中心例会后公布的最新统计，事故已造成69人遇难。目前，仍有50名伤者在各大医院接受住院治疗。
从8时31分信号系统出现故障，到两列高速列车在托莱多附近相撞，中间隔着的是一系列未能生效的屏障。首份报告没有给出最终答案，但它已经把最关键的问题摆在桌面上：当技术防线失守，靠人工沟通兜底的高速铁路，究竟有多脆弱。真正的结论，还要等调查机构对车载记录仪、信号系统和每一个操作环节逐一审查之后才能得出。