成都正式迈入"双机场时代"，构建了一个全新的航空枢纽格局，由天府国际机场与双流国际机场共同支撑发展。让我们深入一下这一重要变革的关键信息：
一、机场建设蓝图
天府国际机场于2021年6月投入使用，被定位为国际航空枢纽，主要承担国际航班和部分国内航班的运营。这座机场的总投资达到了692.63亿元，设计年旅客吞吐量高达万人次，货邮处理能力为70万吨。其航站楼面积达71万平方米，采用分体式设计，部分国际航班需要进行跨航站楼中转。
与此双流国际机场在2025年2月将完成T1航站楼的提质改造，恢复"双航站楼"运营模式，年吞吐能力将提升至5000万人次。改造后的双流国际机场将更加注重国内精品商务快线的运营，宽体机的占比将从10%提升至20%，并加强覆盖北京、上海等8条核心航线。
二、两场互补与协同
天府机场和双流机场在功能上各有侧重，形成互补。天府机场作为主枢纽，主要承担国际及部分国内航班的运营，而双流机场则更侧重于商务快线的运营，包括国内航班和高原中转。这种"两场一体"的模式通过航线分配来优化资源，如将国际客运航班全部转移至天府机场，而双流机场则加密货运航线。
两个机场的交通配套也有所不同。双流机场距离市区仅16公里，有地铁直达，而天府机场距离市区50公里，需要注意夜间交通成本。
三、运营成果显著
成都双机场的运营成效显著。预计到2024年，货邮吞吐量将突破100万吨，跻身全国"百万吨级俱乐部"。截至2023年，旅客吞吐量已达到7492万人次，位居全国第三。成都也因此成为内地首个拥有双4F级机场的城市。到2025年，成都还将新开多条国际货运航线，持续强化全球航线网络。
四、温馨提示
对于旅客来说，购买机票时请务必确认出发机场是天府机场还是双流机场。由于天府机场的值机耗时较长，建议旅客预留充足的时间。
成都的双机场布局不仅显著提升了其在航空领域中的地位，也为成渝地区的经济发展注入了新的活力。