大件物流运输一公里 既难且贵堪称货在

从淘宝购买防盗门，遭遇“一公里”物流困境

杜女士的购物经历可谓一波三折。在龙华新区观湖街道的她，通过淘宝从浙江金华购得两扇防盗门，本以为能顺利收到货物，不料却卡在“最后一公里”。面对物流公司的报价，杜女士震惊地发现，从配送点到家门口不足一公里的路程，运费竟高达100元，再加上卸货进家的费用，总支出甚至超过了从浙江到深圳的跨市物流费。杜女士的遭遇并非个案，不少市民在购买大件物品时都遭遇了类似的困境。

“一公里”的物流困境背后，反映出城市配送的复杂性和高昂成本。据国家邮政局数据显示，末端配送成本占物流行业总成本的30%以上。记者在采访中发现，不少物流公司纷纷吐槽一公里的配送难处，从货车通行难、停靠难、装卸难，到收费多、罚款多、货量不均衡导致返程空驶等，这些因素直接推高了物流配送环节的成本。

市民罗先生的经历也让人感同身受。他从深圳宝安寄送两台烟灶电器到珠海斗门区，跨市的物流费仅30元，然而从珠海的物流配送点到家门口却需支付200元。这样的例子不胜枚举，反映出大件物品在城市配送中的难题。

深圳市物流行业协会相关人士表示，大件产品由于其体积大，无法像小件一样发快递，需要专业的物流仓库、配送车辆和人员。普通物流企业无法像快递那样密集布点提供大件物流服务，从家到物流点以及装卸都被排除在正常的物流服务项目中。如何打通快递公司和物流公司的接入合作，提高大件商品物流服务效率并实现收费标准化，成为解决这一问题的关键。

面对高昂的“一公里”运费，不少市民呼吁物流公司能够优化服务，提供更加透明合理的收费标准。也应加强监管，推动物流行业健康发展，让市民在购物时不再为“最后一公里”而烦恼。

“一公里”物流困境已成为制约城市配送发展的瓶颈。只有通过行业合作、监管以及市场机制的共同作用，才能打破这一困境，提高城市配送效率，让市民享受更加便捷、经济的物流服务。