上海建造公共物流信息渠道建造的现状 渠道面对的问题和处理途径

上海公共物流信息渠道建设的现状

上海作为物流信息化的高地和拥有优良的政策环境，为构建公共物流信息渠道提供了得天独厚的条件。早在“十五”期间，由上海亿通国际股份有限公司主导的上海口岸“大通关”项目，以及电子口岸建设、各大物流园区的信息化推进、企业信息化实践，以及物流知识和人才的培养集聚，为公共物流信息渠道的建设打下了坚实的基础。进入“十一五”时期，四大园区和四大基地（深水港、外高桥、浦东空港、西北综合物流园区；国际汽车城、化学工业区、临港装备制造区、钢铁及冶金产品物流基地）的建设，进一步加深了物流与支柱产业和园区的融合，对公共物流服务渠道的建设提出了更高的要求。

上海公共物流信息渠道建设面临的挑战

上海在物流信息化进程中面临着一些挑战。信息孤岛现象较为突出，依照封闭模式建立的信息系统难以与其他系统实现互联互通，导致信息化整体效能无法充分发挥。例如，的主要监管部门如海关、检疫检疫、海事、国税、外汇等，虽然在各自的管理领域信息化发展较为完善，但尚未实现信息的共享和业务协同，更难以实现如“数据挖掘、决策支持”等高级信息处理功能。物流信息化的标准化和规范化程度不足也是制约其发展的一个重要因素。缺乏统一的数据标准、接口标准和应用标准，阻碍了各系统间的互联互通。与发达国家相比，我国的征信体系建设相对滞后。

上海公共物流信息渠道建设的路径

为了应对上述挑战，上海正在探索建设公共物流信息渠道的有效途径。要打造国际一流的通关效率。通过建设通关公共渠道，连接相关组织，实现通关流程的全面电子化，将原本需要数天的通关时间缩短至几十分钟。要构建无缝衔接的跨国供应链。通过网络化的信息系统，实现分布在各地的跨国公司供应链上的业务伙伴之间的实时无缝连接，提高跨国公司的市场响应速度，提升竞争优势。只有这样，上海才能在全球物流网络中发挥更加核心的作用。