巴拿马运河干旱影响国际物流

巴拿马运河通航受阻，全球供应链遭遇挑战

随着持续的干旱影响，巴拿马运河管理局不得不数次下调船舶吃水限制，从原先的15.24米逐步降至13.41米。这一举措导致大型船舶需进行减载方能通行，使得原本顺畅的物流航线受到不小的冲击。

每日通航的船舶数量明显下滑，从平均的36艘减少至22艘，甚至在部分时段更低。这一情况引发了严重的航道拥堵，船舶等待时间被迫延长至20天以上，使得物流效率大大降低。

随着通航能力的下降，物流成本也急剧上升。为了顺利通过运河，部分航运公司不得不支付高额的“插队费”。而从亚洲至美东的航线海运运费涨幅更是超过了20%，就连常见的40英尺集装箱运价也调整至300美元。

更糟糕的是，为了避开拥堵，一些船舶选择绕行苏伊士运河或好望角等替代路线，但这无疑增加了7至10天的航程，进一步推高了运输成本。作为全球重要的物流枢纽，巴拿马运河的拥堵问题正在对全球供应链造成深远的影响。

运河承担着全球约46%的美东航线集装箱运输任务，此次干旱导致的主要问题不仅影响了南北半球的农产品贸易，如厄瓜多尔的香蕉和巴西的肉类，同时也让电子产品、汽车零部件等时效敏感的行业面临交货延误和经济损失的风险。

面对这一系列的挑战，巴拿马也在积极寻求解决方案，推出了“干运河”计划，并考虑修建水库、人工降雨等方案，但这些方案的实施预计将耗资数十亿美元。货主们也开始转向拼箱物流（LCL）以降低成本，然而整体运力的紧张状况仍然影响着物流的时效性。

据了解，当前干旱已经导致运河年收入损失预估达5亿至7亿美元。这一事件也凸显了作为全球贸易“咽喉”的运河在全球供应链中的脆弱性。希望各方能够共同努力，尽快找到有效的解决方案，以缓解这一全球性的物流挑战。