快递一公里 这是个问题

在快递业的蓬勃发展中，一种被称之为“一公里”的难题逐渐浮出水面。这并非仅仅是快递员的困扰，更是广大网购爱好者所面临的挑战。

刘霞，一位城南小区的居民，向我们揭示了这个问题的真实面貌。过去，快递员能够直接将包裹送到办公室，但现在，由于物业的限制和管理的需要，外来人员无法随意进出。快递员只能联系业主，当物业不准进入小区，又不愿帮助业主代收时，情况就变得复杂起来。有时，快递员不得不反复奔波，只为将包裹送到家中。原本当天应到的快递，可能因为这一系列的阻碍而延迟数日，使快递变得“慢递”。

快递员王雷对此深有感触。他们只在上班时间派送，面对众多的包裹要送，如果客户不在家，物业也不代收，一时找不到合适的代收人，他们只能改日再送。有时候，他们需要反复奔波好几次才能完成任务。尤其是小区和高校，已成为他们头疼的“一公里”。

市区某快递公司负责人张先生更是直言不讳地指出，快递服务投诉大多源于派送环节，也就是快递业的“一公里”。分拣、运输等环节可以通过增加班次、工作人员和轮班频率来提高运营能力，但派送环节的运力一直难以大幅提高。

物业对此也有苦衷。出于安全考虑，他们不愿让快递员随意进入小区。而对于代收代转快件，物业更是“怕担风险、怕惹麻烦”。物业管理是提供生活方面的服务，如果快递包裹堆在办公室，业主凭自觉来拿，中间出现错拿或故意拿别人的包裹，这不是他们能控制的。物业还担心收到违品或外包装破损等问题，如果没有专门的人手负责这一块，一旦出问题，扯皮的事会很多。

那么，如何解决这一难题呢？设立末端配送点是一个解决方案。用户、快递公司和物业公司三方的声音都在指向这个方向。陈林表示，物业公司有可能代收快件，但要完善相关手续，明确责任义务。几家快递公司也有与物业公司合作的意愿，只是如何合作还需进一步商议。市民李先生提议在小区附近设立公共配送点或便利店合作配送点。这些提议都旨在解决快递“一公里”难题，实现业主、物业服务企业、快递企业三方互利共赢。如此一来，即使面对这一难题，“一公里”也能变得畅通无阻。