网络货运平台创新与发展

中国物流学术年会网络货运平台专题论坛：创新与发展之路

在繁忙的物流网络中，第十八次中国物流学术年会网络货运平台创新与发展专题分论坛于2018年11月17日在江苏南京盛大召开。此次论坛由中储智运战略研究院院长刘云飞主持，汇聚了中国物流与采购联合会研究室主任周志成等五位业界翘楚和企业代表，共同网络货运平台的动态和未来趋势。

一、周志成主任解读：网络货运平台的制度创新与难点问题

周志成主任首先回顾了公路货运市场的基本情况。在庞大的市场规模背后，主体分散、需求不均衡和环节众多成为行业的主要痛点。特别是在珠三角、长三角、环渤海和成渝等经济活跃区域，货运需求尤为旺盛，这为网络货运平台的发展提供了坚实的基础。

网络货运平台作为互联网与物流行业的完美结合，正在经历一系列制度创新。周主任详细阐述了平台在整合配置运输资源、承担承运人责任等方面的作用，并指出了在推动网络货运平台发展时的制度创新方向，包括解决平台内经营者资质问题、便利平台经营者税收征管和缴纳、提升货物运输风险保障和赔付能力等方面。

二、叶翀主任独到见解：网络货运平台突破“临界群体”的挑战与策略

叶翀主任从实际角度出发，详细解读了网络货运平台如何突破“临界群体”所面临的难题。他指出，公路货运市场中的司机常常面临信息不透明、回程货源无保障等问题，这不仅降低了运输效率，也导致了社会物流总费用的居高不下。而网络货运平台，特别是货运APP的出现，为解决这些问题提供了有效的手段。

叶主任也指出了货运APP在发展过程中所遭遇的困境，包括市场推广难度大、功能需求不匹配、物流环节标准不统一等。为了解决这些问题，他提出了针对性的发展对策，如改善推广方式、丰富APP功能、加大人才培养力度、构建信用体系和提供标准化服务等。

论坛的演讲内容深入浅出，不仅深入剖析了网络货运平台的现状和未来趋势，也为行业内的从业者提供了宝贵的经验和建议。此次论坛无疑为中国的物流行业注入了新的活力和思考，让我们期待网络货运平台在未来的发展中创造更多的价值。

这次论坛汇集了行业智慧，了前沿问题，展示了网络货运平台在物流领域中的巨大潜力和机遇。无论是从制度创新的角度，还是从突破“临界群体”的角度，都为我们提供了宝贵的视角和思考。我们坚信，在不久的将来，网络货运平台将会为中国的物流行业带来更多的创新和突破。针对物流产业的新周期变化，必须进行全面而深入的改革与调整。首要任务是构建完善的业务流程标准体系，对货主满意度、运输效率及违约情况等方面进行全面评估，同时针对司机进行相应的标准化培训。这一体系不仅关注内部操作，更着眼于外部服务，旨在提高整体运输质量。

为了更有效地管理运力，需要建立运力标准体系，完善车辆信息，并为货源提供精准推送服务。合理的运费定价标准也是关键，以避免恶性竞价带来的不良竞争。与园区的紧密合作也至关重要，通过信息共享和线下体验，实现大量的增值服务。

提倡差异化竞争是物流企业在新的产业周期下取得优势的关键策略之一。通过细化服务对象，聚焦某一特定领域，尤其是那些专业化的运输领域，企业可以寻找到更多的发展机会。

对于物流产业的周期分析，我们可以看到自2016年无车承运政策的出台以来，物流行业发生了巨大的结构性变化。过去，公路货运行业主要依赖于形式化的管理，核心是经营资质。这种形式化的管理造成了许多灰色地带，如发票流、业务流和资金流的分离。随着新的产业周期的到来，的管理方式已经转变为实质化的数据管理。物流企业必须适应这种新的变化，通过数据互联和真实反映产业情况来适应新的行业范式。

在行业地图的指引下，我们可以找到业务发展的方向。标准化和投入的匹配对企业发展具有重要影响。在物流行业中，根据货体量的大小和服务类型的不同，企业需要进行不同的操作。通过构建二维轴（如货体量和标准化程度），我们可以清晰地看到哪些部分是可以标准化的。例如，面向C端的快递物流服务大多可以进行标准化操作，如固定的价格和标准化的服务质量。面向B端的物流服务则更多地涉及个性化服务，如单独定价、提供账期结算等。

平台机遇，挖掘运营潜力

在当今这个数字化时代，平台运营对于整个生态的良性作用日益显现。那么，如何从纷繁复杂的运营要素中发现平台的机会呢？这是一个值得深入的话题。

作为运力平台，输出的标准化服务是核心。那么，如何找到这个核心呢？让我们再次回顾运营要素分析图，其中的奥秘。

政策的引导为平台发展提供了方向。从税务标准化的视角来看，近年来无车承运到网络货运的转型，就是一个生态的转变。这里，税务标准作为第一个可抓的规范模式，为互联网平台提供了引领企业进入税务合规的机会。许多无车承运的巨头平台就是基于此形成了自己的标准化。

除了政策因素，平台发展机会还隐藏在运营要素的其他方面。例如，平台可以选择调车这个要素，路歌管车宝就是基于此要素深耕多年。通过对司机的结算过程进行标准化服务，可以降低企业的结算成本，这在税务标准化成为行业共享福利的时候尤为重要。

接下来，我们再来一下平台的成长路径。平台的发展并非一蹴而就，需要遵循一定的路径。要有共性需求的切入点，这可以通过政策变化、技术突破或跨界应用来实现。找到切入点后，就要抓住发展规模的窗口期。这个阶段是最危险的，因为竞争对手会越来越多，而你还没长大。如何在竞争中把平台做大是关键。完成前两步后，就可以打造网络协同效应，这是平台真正价值的体现。具体到物流行业，就是可以在新的规模基础上重构供应链。

接下来，让我们来聆听一下刘云飞院长的演讲——网络货运平台的创新与实践。刘院长指出，伴随着物流行业的发展，网络货运平台也经历了多个阶段的发展，呈现出全新的趋势。网络货运平台间的兼并重组、整合收购会加速增多，同时企业服务也在向供应链服务发展，专业化和细分化成为必然趋势。网络货运平台也在向生态平台进化，开展多种服务组合。

作为致力于数字化物流基础设施建设的网络货运平台，中储智运通过对一系列创新科技的成熟运用，将物流要素数字化，打造了以“物流运力交易共享平台”为核心的新物流生态圈。中储智运还在推动物流货运行业的规范化、规模化、智慧化发展，并在各个层面进行“新供应链生态圈”体系建设。

金斯瑶对于共享经济下的网络货运平台的风险管控进行了研究。网络货运平台通过整合社会闲散运力资源和货源，进行有机的衔接与匹配，并依托线上平台完成整个交易流程。合理的资源配置不仅提升了行业整体运输效能，更为传统的物流运输业态注入了新的经济活力。在共享经济的背景下，网络货运平台也面临着风险管控的挑战。对于风险管控的研究和至关重要。

平台的发展是一个缓慢而凶险的过程，需要不断和尝试。从政策引导到技术突破，从共性需求的切入点到网络效应的打造，每一步都需要精心策划和精准执行。只有这样，才能在激烈的竞争中脱颖而出，实现平台的良性发展。近年来，网络货运平台发展迅猛，但也伴随着一系列问题的出现。诸如运输途中货物丢失、信息真实性难以保障、部分平台涉及虚、车主押金及运费被挪用等问题屡见不鲜。这些问题不仅损害了司机和平台的利益，更严重影响了我国网络货运平台的健康发展和整体形象。对此，我们必须高度重视，采取有效措施加以解决。

在这方面，中储智运平台积累了一些风险管控的经验，值得我们学习和借鉴。

中储智运通过实现物流、资金流、信息流和票据流的“四流合一”，有效规避了税务风险。作为2017年我国首批无车承运人优质试点企业之一，中储智运严格审核货主在平台发布的货源信息，对平台上的真实会员司机进行摘单操作，并对在途运输进行实时定位监督。特别是在阶段资金结算的回单与发票开具方面，中储智运更是严格把关，以确保整个运输过程的真实性和合法性。

中储智运通过账务透明化，保证了沉淀资金的流动性。车主和货主可以在智运宝中清晰地看到每一笔运费的流动情况。车主将运费提现后，24小时内现款结算，并见回单保证。这样的操作增强了交易的透明度，降低了因沉淀资金挪用所带来的金融风险。

中储智运还建立了完善的货物保障制度和信用考核体系。面对货损货差、货物灭失等风险，中储智运拥有完善的货物保障流程，能够为货主提供全面的保障服务。通过先进的成熟信息技术，保护用户的合法信息不外泄、不被破解。

值得一提的是，中储智运作为一家基于移动互联网技术的物流电商平台，拥有多项自主专利技术。平台的精准车货匹配技术、智能定价技术、在途定位技术等诸多先进技术支撑了平台的稳定运行。自公司成立以来，中储智运从未出现用户信息泄露等问题，赢得了广大用户的信赖和好评。

中储智运在网络货运平台的风险管控方面积累了许多宝贵的经验。通过“四流合一”、账务透明化、完善的货物保障制度和先进的成熟信息技术等措施，中储智运有效地解决了网络货运平台存在的一些问题，为我国网络货运平台的健康发展提供了有力的支持。本文已标注来源和出处，版权归原作者所有，如有侵权，请联系我们删除。