民营快递下乡 抢位容易盈利难

黄杰们如何披荆斩棘在云南县级市场开辟民营快递版图？透过加盟州市一级快递分公司或直接加盟全国总公司的方式，黄杰们开始了这场征途。初始投入，从五千元至数万元不等，购置配送车辆、拓展业务量，建立网点的派件和揽件体系。服务质量与揽件需求的双重考量悬于一线，客户投诉一旦超过底线，他们将面临歇业的困境。

随着网购市场的成熟壮大，黄杰们正静待业务量的拓展与稳定。面对有限的市场空间，快递行业的竞争愈发激烈。云南的战绩尤为显著，国通快递的疯狂扩张，使得云南快递网点的生存面临新的考验。一些民营快递从业者将目光转向更远的三四级市场——县城。现实往往不如想象中那么美好。

以迪庆州的蒋老板为例，在没有大量订单支撑的市场环境下，他面临着高运费的成本压力和罚款的困扰。同样的困境也困扰着远在禄丰县的孙其绅。作为中通速递禄丰县网点的经理，他每天面对的派件和揽件量并不大，收入微薄。尽管如此，他依然坚持提升自己的服务质量和主动寻求揽件机会。他的生存法则在于既注重服务质量，又主动提出揽件请求。他也坦言现在确实很难做，面临着巨大的挑战。

加盟之路并非一帆风顺，黄杰自加盟申通快递有限公司以来深有体会。最初在楚雄地区以加盟的方式涉足快递行业，起初虽有总公司的支持，但业务量一直是制约其发展的瓶颈。他坦言：“出港件总是几十票，进港件也只有三百多票，业务始终无法突破瓶颈。”面对这种情况，他深感无奈，因为即使是在电商飞速发展的时代，禄丰的市场空间依然非常有限。因此电商业务在此难以得到大规模的开展。这也意味着大件商品的派送如电器和家具等在这里无法得到充分的配送服务。即使国内大型电商下沉到禄丰，当地的快递业务也难以从中受益。为了配送方便，黄杰甚至购买了厢式货车应对这一需求。然而他投入大量成本之后却发现业务派送的收益甚微。

根据相关数据及分析，西部地区的快递业务收入和业务量比重相较于东部地区存在明显的差距。黄杰认为这与西部电商的落后有着直接的关系。虽然快递业正在飞速发展，但禄丰地区的快递业务依然停留在较为落后的状态。在这样的背景下，黄杰面临了多方面的挑战：运输费用的高昂、派送费用的微薄以及难以扩大业务量的困境等。他的网点虽然每天忙碌，但收入却远远不及江浙沪等地的一些网点。例如浙江省长兴县的申通快递网点，其平均每日的进港量和出港量远超黄杰的网点，而且业务已经渗透到乡镇一级。黄杰面临着难以超越的挑战和巨大的竞争压力。不仅如此，他还时常面临罚款的问题，这使他倍感压力和无助。曾经有一次因为客户寄送的物品中含有电池而无法通过航空派送而导致投诉并被罚款。与此西部地区的快递公司面临着电商客户的匮乏和旺季需求的季节性波动等问题，这也给快递公司带来了极大的挑战和不确定性。陈金林的快递业务同样面临着这样的挑战和问题。当他意识到仅凭传统的快递服务无法满足客户需求时，他开始积极寻求创新和改变的策略以适应市场的变化和挑战。他的决策不仅提升了公司的服务质量也带来了可观的收益增长和客户的信任和支持。而昆明地区作为众多快递公司的聚集地其市场价值也逐渐被人们所认识和重视这也吸引了更多的投资者进入这一领域展开竞争以期待获得更多的利润和发展机会池国银作为一个来自“快递之乡”的外行人他的努力和坚持使得他的快递公司在激烈的市场竞争中立足并逐渐壮大如今昆明的快递行业已经成为众人追逐的香饽饽充满了无限的商业潜力和机遇同时也见证了中国快递行业的飞速发展和壮大以及市场潜力的不断增长。然而面对市场竞争和业务量的挑战以及未来市场的不确定性作为加盟商必须保持敏锐的市场洞察力和灵活的应对策略以适应市场的变化和抓住机遇才能在激烈的竞争中立于不败之地同时也需要不断创新和提升服务质量以满足客户的需求从而赢得市场的认可和信任最终实现业务的持续发展和盈利的增长。饽饽之香，非人人皆能酿造。回溯至2008年，这一年标志着《快递市场管理办法》的崭新实施，为快递行业带来了规范化的里程碑。当时，正值市场环境转型之际，云南中通面临着市场份额不足与持续亏损的双重压力。

肖坤满，如今的云南中通总经理，以30多万的价格接手了这片领地。起初的8个月，身为快递业“新兵”的他坚决主张直营模式，虽投入百万却未能如愿。而后，在上海中通快递总部的引领下，他赴北上广学习取经，深刻认识到加盟制在缓解资金压力、降低管理成本方面的优势。于是，他成功说服了一批人加盟云南中通。

李峰（化名）便是其中之一。他并未觉得被“忽悠”，反而觉得找到了真正的方向。2010年，他以4.5万元的价格获得了所在片区的经营权，时至今日，这份事业的价值至少翻了数倍。

为了提升快递时效，肖坤满在初期选择了航空运输。巫家坝的航空运力紧张，价格高昂，利润空间有限。于是，他灵机一动，选择了通过贵阳的汽运中转再航空的策略。这种方法需要稳定的货源支撑。他回忆称，起初的货物量虽然不大，但随着时间的推移逐渐增长，“第一天的货物只有500公斤，第二天700公斤……对于一辆载重20多吨的车辆来说，这些只是小打小闹。”后来，他成功找到了鲜花饼、茶叶等稳定货源，解决了运输量的问题。

随着时间的推移，长水机场的投入使用大幅提升了运力。肖坤满开始谋划新的策略。航空公司开始主动寻求合作，价格也更加亲民。云南中通开始尝试航空运输，肖坤满踌躇满志地计划在未来一两年内实现航空快递的显著增长。

与此云南快递行业迎来了新的增长点。国内快递业务的高速发展带动了整个行业的进步。不仅云南中通在努力拓展市场，其他快递公司也在积极寻求新的发展机遇。国通快递的进驻和申通云南的多元化发展都表明了行业的繁荣和潜力。

而在电商领域，渠道下沉已经成为一种趋势。电商巨头们纷纷将视线投向三四线城市和农村地区，这些地区的消费增长迅速，市场潜力巨大。京东商城、阿里巴巴、苏宁易购等电商巨头都在加快在中小城市的布局。网购活跃度成为了电商成败的关键。电商价格战持续激烈，各大电商纷纷降价促销，以争夺市场份额。阿里巴巴的11.11狂欢节和苏宁易购的季度促销都是明证。而三四线城市的消费增长迅速，电商大佬纷纷看到了这个市场的潜力，加快进军步伐。我国农村居民消费市场的巨大潜力正逐渐得到开发，三四线城市的消费增速远超一二线城市。电商渠道下沉已成为冲击电商未来格局的关键。

在这个大背景下，云南中通以及整个快递行业都面临着巨大的发展机遇。随着电商渠道的持续下沉和市场规模的不断扩大，快递行业将迎来更加广阔的发展空间。近日，京东商城首席营销官蓝烨宣布，京东将加快向三四线城市扩展的步伐，并尝试O2O模式。这种战略选择与苏宁和国美高度一致，意味着电商巨头间的竞争将从一线城市延伸到中小城市。这是电商市场进一步下沉的趋势，反映了行业对中小城市消费潜力的挖掘。

这种电商扩张并非处处顺利。以云南为例，尽管电商正在全国范围内向三四线城市猛烈推进，但云南的县城却显得异常安静。例如禄丰县，苏宁电器在这里的实体店在周末总是人头攒动。负责人透露，虽然网上下单的顾客寥寥无几，但配送系统能够确保网上购物的顺利送达。

在云南的多个县城走访中，我们发现大部分居民更倾向于实体店消费。尽管如此，苏宁电器依然能够利用自身的物流系统为网上下单的顾客提供配送服务，甚至能够覆盖乡镇。年初，苏宁电器的转型标志着其电子商务在各地的属地化运营已经提上日程。云南苏宁的总经理杨万波透露，未来三年内，他们将完成云南所有地州及具有发展潜力的县镇市场的网络覆盖。他们特别关注90后和00后这些未来的网购主力军，并试图通过校园推广等方式转变三四级市场消费者的消费观念和习惯。

云南苏宁电子商务经营中心副总监罗惠文表示，电子商务业务将成为增速最快的业务单元。他们预计，经过8至10年的发展，云南苏宁易购的销售规模将达到与线下实体店等量的水平。为保障发展，云南首个大型物流基地已挂牌并计划今年上半年开工建设。该物流基地的仓储能力将全面保障苏宁在整个云南的线上及线下配送业务。

与苏宁在云南的积极扩张不同，京东商城在云南的发展显得较为“懈怠”。目前，京东商城的货物进入云南需经过成都中转。据其官网显示，主要配送范围仅限于几个地州，县城及以下市场并未覆盖。就此，记者联系了京东商城总部，相关负责人表示，今年在云南不会有大的动作，因为云南的网购活跃度相对较低。易观国际首席分析师李智指出，电商会优先在一线城市布局，而后根据网购活跃度考虑在二三线城市的布局。像成都、武汉等网购活跃的城市是电商必争之地，而京东商城至今没有在云南建仓，也是考虑到云南的网购活跃度不够。

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