电子商务对第三方物流的影响

摘要】本文将深入探讨工商企业在推广第三方物流战略过程中的失误，并基于第三方物流运作跋涉原理和博弈论思维进行分析。文章首先概述了第三方物流运作跋涉的相关概念，然后分析了阻止我国工商企业推广第三方物流战略的原因。文章强调，企业在决策时应全面考虑各种因素，动态地把握问题深层次原因，避免盲目推广或排斥第三方物流。

一、第三方物流运作跋涉概述

第三方物流运作跋涉是一个复杂的系统工程，涉及不同利益主体的协同合作。在这一过程中，企业需根据自身的实际情况和外部市场环境，合理安排软件资源和硬件资源的调度。当企业面临物流活动是否自营或外包的决策时，选择外包往往是在物流不构成企业核心竞争力的前提下，为了利用第三方物流企业的高效运营水平。企业在选择物流服务商时，会综合考虑多方面的因素，如硬件设备、价格、业务范围、服务水平等，并通过建立合理的运行机制确保长期的合作关系。第三方物流企业存在“两面性”，在激烈的市场竞争中，他们不断改进服务质量，但也可能因监督不力而采取损害委托方利益的机会主义行为。第四方物流安排的出现，旨在监管整个物流联盟按既定规则运作，为工商企业提供更全面的服务。企业在决定是否推广第三方物流战略时，实际上是在与第三方物流企业、第四方物流安排、部门和外部环境进行的一场博弈。

二 阻止我国工商企业推广第三方物流战略的原因剖析

我国许多工商企业在推广第三方物流战略时存在盲目性，未能全面、动态地把握问题的深层次原因。一方面，部分企业未能意识到不恰当的物流决策会削弱企业的核心竞争力，甚至可能导致企业失控。它们可能盲目扩展外包业务范围，对外包决策的战略价值及可能产生的一系列后果缺乏清晰认识。另一方面，部分企业则过于坚持自营物流，排斥外包，因为它们认为自己具备自营所需的硬件设备和经验。这些企业在决策时未能从获取长期竞争优势的高度权衡自营和外包的总成本与服务水平，也未全面考虑物流在整个价值链中的地位。部分企业在组成物流联盟时盲目乐观，对第三方物流运作的复杂性和风险缺乏清醒认识，导致结成的联盟效率低下、脆弱且风险高。

在联盟构建的初期，一些企业往往过于依赖情感联系而非科学的目标选择合作伙伴。在联盟运营过程中，它们只关注表面的直接利益，却忽视了潜在的负面影响，缺乏合理的长效机制来确保持续的高效运作。当联盟遭遇挫折时，它们更倾向于考虑自身利益而非通过有效沟通解决问题，甚至试图将损失转嫁给盟友。当联盟面临崩溃时，许多企业手足无措，无法及时提出有效的策略来最大限度地维护自身利益。这些问题的根源，往往不在于不可控的外部因素，而在于企业自身的短视和自利心态，以及对各种可能情况的预估不足和战略规划能力的缺失。

一些企业对第四方物流安排的战略价值认识不足，未能充分意识到其对供应链运作的重要性。他们认为物流事务外包给第三方后，便无需过多关注，却不知完美的物流离不开第四方物流的支持。当第三方物流企业的综合服务能力还不够强大时，它们需要借助其他组织的资源，如管理知识技能、信息资源、集成技能、硬件设备等，才能满足客户的物流要求。更重要的是，第四方物流还能提供全面的供应链解决方案，确保供应链各环节的协同运作。遗憾的是，在众多的物流联盟中，第四方物流并未获得其应有的地位。

在推广第三方物流战略时，许多企业对外界环境的定位不够准确。他们未能深刻理解环境的“双刃剑”效应，即环境也是“人性化”的，人们在决策时也在与之博弈。机会与挑战往往隐藏在各种现象背后，只有细心揣摩各种信息，辨别真假，才能从中筛选出有价值的东西，从而抓住机遇创造有利条件。如果企业在考虑问题时粗心大意，用一知半解代替对外界深入、全面的调查和研究，就不能及时准确地掌握各种信息，从而错失良机。

针对我国第三方物流运作的外部环境特征，以下是一些企业可能未全面考虑到的方面：国企改制为市场主体，其他所有制企业迅速生长，物流发展有了良好的宏观基础；物流基础设施快速发展，但现代化程度、应用效益尚不能满足国民经济的需求，特别是中西部区域；发展现代物流已被纳入各级的发展规划和战略决策中，但正式的全国物流法尚未出台；高水平的物流企业数量少，多集中在沿海发达区域，大多数物流企业业务单一、综合实力较弱，这是导致第三方物流需求严重不足的重要原因之一；市场机制不完善，信用水平不高，市场秩序较为混乱，各利益主体行为常不规范；我国学者对物流发展历史、物流内涵等做了大量研究，但对物流基础理论、物流各子领域之间的联系以及物流信息流动的研究还远远不够；全国尚未有跨行业、跨领域的物流研究管理机构；物流教育培训落后，专业物流人才匮乏；我国对世界经济的依存度逐渐加大，物流产业对外开放并将面临更加激烈的国际竞争；物流技能现代化进程迅速推进，但与发达国家相比仍有较大差距；国家重大战略部署（如经济增长方式转变、西部大开发、加入WTO等）有助于物流成为新的经济增长点；仍存在条块分割、政出多门的行业壁垒，物流发展所需的基础制度尚不健全。

现在是工商企业全面反思自身思维与行为的时刻。虽然对于许多不可控的外部因素企业可能无力改变，但全面、客观地认识内外各种因素的作用，逐步摸清其作用规律，并采取相应的控制策略或“趋利避害”的策略却是企业应该重视并付诸实践的。

针对我国工商企业推广第三方物流战略的建议是：在全面把握第三方物流运作各领域及其动态发展进程的前提下，深刻了解发展趋势、实际国情和自身状况的基础上，抓住有利时机，有计划、有步骤地推进。为此，工商企业在推广第三方物流时应采取以下措施：审时度势、未雨绸缪。在新经济时代背景下，能否以高质量、高附加值的产品和特色服务及时回应顾客多变的需求，以敏锐的洞察力和卓越的协同应对各种不确定性因素，决定了企业在市场竞争中的命运。随着我国正式加入WTO，企业面临的挑战愈发严峻，必须适应全球化竞争的新形势。加入WTO后，我国企业必须按照世界贸易组织的一致原则和监督机制与实力雄厚的跨国公司进行公平竞争。随着全球经济一体化的深入，外资物流企业如马士基、美国联合包裹运送服务公司等纷纷涌入我国物流市场。未来，跨国物流公司的参与必将使竞争日趋激烈。我国工商企业和物流企业必须紧紧抓住入世后的黄金过渡期，做好充分准备，迎接挑战。

准备工作的关键在于：树立现代企业理念，改革运营机制；深入研究国际市场形势，积极营造比较优势，积极参与国际物资交流；推动企业的创新与发展；实施企业再造工程；加强人才培训与技术开发；深入学习国际规则与商业法律。

关于是否选择第三方物流以及物流外包的方式和范围，企业需要根据自身的实力与运营特点进行决策。有时，自主进行物流改造可能是一种明智的选择，但这需要企业在物流方面具有显著的规模效应和实力。当物流对企业整体业务或市场地位产生显著影响，或转向社会物流的成本过高时，企业应考虑自主物流。

而对于物流外包，除了完全外包，还有部分外包与部分改造、物流业务承接、物流业务剥离以及物流事务管理外包等多种方式。企业在选择外包方式时，需要从战略高度权衡总收益与总成本，随时注意各主体行为的变化以及外部形势的发展，准确捕捉信息，把握机会。

企业应根据供应链进行流程再造，对物流活动各环节进行全面集成。这需要企业广泛运用现代通讯技术，建立覆盖整个物流运作的络。实力雄厚的企业可以广泛应用固定通讯、移动通讯、全球定位系统和智能运输等先进电信技术，实现不同地域间的信息快速准确传递。实力较弱的企业应首先实现物流合理化，再逐步实现技术现代化。

建立包括第三方物流运作各方参与的物流联盟是物流现代化的组织基础。这需要制定明确各方权利义务的共同纲领。部门的职责在于为第三方物流的推广创造良好的外部环境。

（1）我们将积极推进物流法的正式制定与实施，加大物流基础设施的投资力度，引导形成多元化的融资格局，助力物流业的蓬勃发展。我们也将扶持信息工业的壮大，优化区域经济结构，并致力于推动民族物流工业的崛起。为了维护市场秩序，我们将严厉打击商场中的各种违规行为，并着手筹建经理人商场。我们将严格规范官员的行为，坚决惩治地方保护主义和官员的腐败行为，并制定物流作业的绩效考核办法，赋予民间企业评价官员政绩的权力。

（2）工商企业和物流企业应通过多种手段如兼并、重组、优化流程等，对物流、信息流、资金流进行全面改造。我们将重新规划物流组织结构，建立“扁平化”的物流管理体系，重新定位工作岗位，精简优化人员配置。我们倡导团队精神和人本主义管理理念，建立学习机制，以提升员工的物流理论水平、实践能力和敬业精神。

（3）第四方物流安排的核心能力在于提供前沿的物流技术，或提供互补性资源，或提供供应链解决方案、全球扩展策略等。它们需要建立创新机制、学习机制和市场需求驱动型运营机制，才能真正扮演“联盟总管”或“领先的物流供应商”的角色。它们还可以通过资产并购或虚拟联盟等方式，实现资源的有效整合，提升整体实力。