快递业进去百亿年代给物流带来的机会和应战

电商热潮推动物流需求飙升，传统物流企业面临挑战与机遇融合转型

本周焦点回顾与深度剖析：

一、电商崛起引发物流需求的爆炸式增长，为物流业带来机遇与挑战并存局面

传统物流企业在近年来多重压力之下，不得不重新审视自己的运营模式。电商的迅猛发展为物流行业注入了新的活力，也带来了前所未有的挑战。在此背景下，特许经营、加盟连锁等模式成为各大物流企业尝试改变现状的重要途径。

以六合华宇为例，其总裁邓小波近期在上海宣布将全面推进特许经营战略。他认为，无论是快运还是快递，现有的网络覆盖尚无法完全满足需求，特别是在经济欠发达地区。特许经营模式的优势在于其能快速扩大网络覆盖，填补市场空白。德邦物流和佳吉快运也在布局加盟形式，试图通过合作共赢的方式应对市场变化。

专家指出，传统物流企业在推行特许经营时，也面临着管理和控制的风险。如何确保分店运营规范、防止经销商脱离公司管理等问题，都是企业在转型过程中需要面对的挑战。

二、快递巨头争夺细分市场，积极寻找新的增长点

国内快递公司为寻求新的增长点，纷纷将目光转向海外。全球知名的邮寄物流集团DHL与中超联赛签约，加强在国内的品牌影响力。DHL快递首席执行官林经纶表示，DHL现在仍聚焦我国市场的国际快递业务，并加大力度争夺医疗保健、电子工业等细分市场。

与此国内快递公司如顺丰等也纷纷拓展海外市场。DHL高管认为，国内快递公司进入国际市场的门槛较高，需要投入更多的资金和精力。虽然不排除与国内快递公司在海外市场上合作的可能性，但目前来看，国内快递公司在国际快递业务上的布局仍显缓慢。

DHL并未放弃国内市场，而是在积极寻求新的增长点。除了继续聚焦国际快递业务外，DHL还在吸引电商客户，深化与供应链方面的合作。公司人士表示，将不断出资和运营医疗保健、电子产品等细分市场业务，同时重视跨境电商方面的策略。其他国际快递公司如联邦快递、UPS也在积极拓展细分市场业务。

电商的兴起为物流行业带来了前所未有的机遇和挑战。传统物流企业需要适应市场变化，通过特许经营、加盟连锁等方式转型晋级。国内快递公司也需要寻找新的增长点，积极拓展海外市场，适应消费形式的转型升级。国际快递公司也在争夺细分市场，寻求与国内企业的合作机会。物流行业未来的发展趋势将是大数据、智能化的技能路线，积极对接传统工业中的电子商务物流需求。一、本周聚焦《关于推进线上线下互动加速商贸流转创新转型升级的意见》深度解读

近期，国务院办公厅发布了一份名为《关于推进线上线下互动加速商贸流转创新转型升级的意见》（以下简称《意见》）。这份《意见》旨在通过推进线上线下互动，激发实体商业的活力，促进商业模式创新，增强经济发展的新动力。

《意见》明确指出了新一代信息技术的快速发展，使得线上线下互动成为最具活力的经济形态之一。为了推进实体店转型，促进商业模式创新，该《意见》从三个方面提出了11项任务。

鼓励线上线下互动创新。鼓励实体店通过互联网与顾客建立全天候互动，开展体验式消费；鼓励顾客通过互联网建立直接联系，开展协作消费；鼓励实体商贸流通企业加强行业间分工协作，提高社会化协作水平。

激发实体商业的生机。鼓励传统行业积极拥抱互联网，发掘自身潜力，适应新形势，培育新优势，实现自我革新和可持续发展。

健全现代市场体系。包括推进城市商业智能化、乡村商场现代化以及国内外市场一体化等方面。

《意见》还提出了七个方面的政策措施，包括简政放权、创新管理服务、加大财税和金融支持力度、规范市场秩序、加强人才培养以及培育产业平台等。

二、本周热点——“三省一区”协同互动 区域物流加速升级

随着营口港中欧直达班列的开通，“三省一区”——辽宁省、吉林省、黑龙江省和内蒙古自治区联手推进区域物流业发展。随着四地交通运送推进物流业协作展开会议的召开，并签署了《辽吉黑蒙“三省一区”物流协作展开战略协议》，标志着“三省一区”区域物流协同展开雏形的形成。

虽然“三省一区”物流业近年来发展迅速，但与京津冀、长三角、珠三角等地区相比，仍存在一定差距。为了提高物流综合运行效率，实现规模化、信息化、社会化、国际化，“三省一区”必须加强跨区域基础设施建设、大通关服务等方面的统筹协作。

完成区域经济一体化是区域经济发展的方向，而物流业作为区域发展的重要战略要素，其协同发展必然成为关注的焦点。依托东北老工业基地，“三省一区”物流业具有突出的基础条件。完成区域协作、资源共享、通道共建、互通有无，也就成为“三省一区”提高物流业竞争力、实现共同发展的必然选择。

根据协议，“三省一区”将加强区域交通发展战略和政策的衔接互动，共同编制交通通道建设规划。以综合交通大通道建设为依托，建设高效的公路网络、铁路网络，完善港口、民航等基础设施，推进综合运输服务体系建设，建立货运信息共享平台，实现物流基础设施货源安排、运输安排等信息互联互通。构建繁荣有序的物流环境，打造世界级的运输通道

为了营造一个开放、公平竞争的商业环境，提高区域综合运输组织的效率，三省一区正携手打造一体化的物流体系。他们坚持“资源共享、风险共担、互利共赢”的原则，形成公路、铁路、航空和水运的全方位协作。这一切都是为了建立长期稳定的合作关系，打造具有全球影响力的运输渠道，培育品牌物流企业。

为了实现这一目标，我们必须突破地域界限，运用协同一体化的理念，加强区域物流发展的顶层设计。吉林省交通厅副厅长刘平强调：“物流协同发展有助于我们打破固有的思维定式，实现三省一区物流的无缝对接。”依托东北及环渤海地区的广阔腹地，辽宁省交通厅厅长刘焕鑫提出了一项宏伟的战略计划：构建综合运输大通道，打造中蒙俄经济走廊。

现已启动建设“辽满欧”综合运输大通道，这是一条从大连港、营口港出发，途经满洲里至俄罗斯乃至欧洲的通道。该通道以辽宁、吉林、黑龙江和内蒙古的物流园区为支撑，形成了一条以铁路为主轴，公路为集散网络的综合运输体系。未来还将建设“辽蒙欧”、“辽海欧”等更多运输大通道，缩短三省一区与欧洲、北美等市场的距离。沿线的铁路建设项目正在稳步推进，包括巴新铁路、锦赤铁路和巴珠铁路等。蒙古国境内的铁路建设也在规划中。长安大学教授王建伟指出，这些大通道的建设对于整合不同层次的运输通道设备资源具有重要意义，有助于形成该区域的物流运输服务一体化系统。

在电商物流领域，“互联网+”正在加速其工业化调整。我国网购市场规模持续增长，电商物流也随之迅速演变。顺丰仓配作为顺丰的新战略业务单元，致力于服务互联网在线交易和零售业务的全流程。在大数据、云计算等现代信息技术的推动下，物流行业正变得越来越智能化。顺丰仓配依托其强大的网络和数据驱动的信息化物流建设，打造开放、共享的供应链生态圈。其仓、干、配、融一体化运营系统为电商商家提供多样化的物流产品和个性化的增值服务，提升网购消费体验，帮助商家降低综合运营成本，实现效益最大化。

面对电商物流的快速增长，顺丰在备战今年“双11”期间已经做好了充分准备。通过构建覆盖全国的仓配网络，确保电商物流的安全与运输。同时利用大数据预测进行提前分仓，努力实现“单未下、货先行”。为了确保服务质量，顺丰准备了大量的资源，包括全货机、货运车辆、仓储和中转场等。顺丰还制定了四套物流解决方案——顶峰备货支撑、快速退换货、仓储融资和生意保，全方位满足电商商家的需求。

“三省一区”的物流协同发展和电商物流的智能化调整都是为了构建繁荣有序的物流环境，打造具有全球影响力的运输渠道。这是一个长期而艰巨的任务，需要我们共同努力，以实现高质量、高效率的物流服务为目标。在电商物流领域，每当迎来一年一度的购物狂欢“双11”，便会掀起三大挑战：迅速出仓、物流畅通与顾客满意度。面对这些挑战，顺丰如何通过云仓服务应对？

电商的蓬勃发展离不开物流行业的支撑，而物流行业的创新与发展，则决定着电商在未来的业态革新中能否崭露头角。若物流配送环节无法做到尽善尽美，电商企业在市场竞争中将难以占据优势地位。

对于仓储问题，电商企业通常根据销售预测进行货物分布，但这样的方法有时会导致区域货源分布不均，难以最大化地优化物流成本。当顺丰接储与配送环节时，便能够通过其强大的仓网系统，大幅度降低快递成本。这种成本的降低，并非通过减少服务质量实现，而是通过提高物流效率、优化仓储管理来实现。

在顺丰的仓网模式下，即便在某些地区的仓储管理存在不足，也能通过其强大的调配能力，实现火仓与就近分配的有机结合，进一步降低成本。这种服务模式不仅确保了物流速度，更在成本控制上达到了新的高度，为电商企业带来了实实在在的效益。

可以说，顺丰的云仓服务与物流解决方案，是电商未来发展的重要方向。通过深度融合与创新，顺丰与电商企业共同面对挑战，共同开创更加美好的未来。