一石激起千层浪。
11月10日，国务院副汪洋发表了一篇题为《推动形成全面开放新格局》的署名文章，其中提到的“建设自由贸易港”引起了广泛讨论。从2013年的“自贸试验区”到如今升级为“自由贸易港”，标志着中国在对外开放方面迈出了重要的一步。
回望过去，改革开放是推动中国高速发展的关键动力。过去的三十多年里，中国依靠比较优势融入全球产业链分工，成功培育了“中国制造”。特别是在加入WTO后，中国不仅参与了全球产业链分工，更在其中占据了举足轻重的地位。
随着全球全行业产能结构性过剩和全球经济失衡，贸易保护主义抬头。美国对迅速崛起的中国采取遏制态度，在全球范围内设置政治、经济、军事和科技等全方位壁垒。面对这样的地缘政治挑战，中国选择了更高层次的开放型经济路线，积极参与到全球经济治理中。
从“一带一路”倡议到如今的自由贸易港，经济全球化仍是中国的发展目标。面对美国的“亚太再平衡”和“印太战略”等政策，以及全球金融振荡和资源配置结构的变化，中国选择升级和新建自由贸易港来应对国家竞争和全球产业链分工地位的挑战。
自由贸易港不同于自贸试验区，它是目前全球开放水平的特殊功能区域。像迪拜、新加坡和香港等国际自由港，依靠离岸贸易和离岸金融，通过贸易附加值和产业服务成为全球经济活跃的中心。面对这样的成功案例，俄罗斯也在其边境设立了自由港。全球自由贸易港已经超过130个。
但并不是每个自由贸易港都能成为经济发达地区。自由港的成功需要地理优势、周边资源汇集能力和政策环境创新。从全球首个自由贸易港——里南那港开始，自由港的定位一直在不断创新。
在国家政策趋势的推动下，自由港将突破“境内关外”的监管策略，获得更高自由度的政策红利。物流业作为连接生产和消费、支撑国民经济发展的行业，将在自由港政策中受益颇丰。
近年来，国家发布了一系列促进物流业降本增效的政策，鼓励在“互联网+物流”和多式联运运营体系方面取得突破。自由港政策一旦落地，将与各层级的保税单元联动聚合，为物流业降本增效和供应链创新发展提供更多更大的空间。
随着互联网、大数据和人工智能的持续发展，自由港所带来的商品、货物、资本和人才的自由流动，将促进物流业货物流、资本流、信息流和人才流的科学融合。智能监管能力的提升，将使传统的监管建构、流程和界面更加宽松、合理。
随着自由贸易港的确立，中国在全球经济和消费市场的位置将吸引全球资源在此汇集，带来更为强劲和创新的竞争环境。全球物流业巨头必将进入这一新大陆，国内物流企业将面临更大的竞争压力。这也将激发更多的创新和合作机会，推动中国物流业走向更高的发展阶段。近年来，随着电商物流及快递行业的迅猛崛起，中国的物流产业已经迈入了一个崭新的时代。在这个时代背景下，一些国内物流领军企业如京东物流、菜鸟网络、顺丰速运、中远海运以及招商局集团等，凭借自身的实力与不懈的努力，不仅在国内市场占据了一席之地，更在全球范围内展现出强劲的竞争力。
面对自由贸易港的新产业生态，这些企业将迎来一场重大的挑战——如何依托本地资源优势获胜将成为他们面临的关键问题。这是一场智慧的较量，也是一场实力的比拼。
这些物流巨头在各自的领域都有独特的优势。京东物流以其高效的配送服务和强大的供应链管理能力赢得了市场的广泛认可；菜鸟网络凭借其先进的物流科技及大数据分析能力，为商家提供了强有力的支持；顺丰速运以其速度快、服务优的特点，在快递行业独树一帜；中远海运和招商局集团则在海运领域拥有丰富经验和深厚实力。
在自由贸易港，他们将面临更多的机遇和挑战。如何利用本地资源优势，如何在新产业生态中寻找到自身的定位，如何抓住机遇应对挑战，这些都是他们需要思考的问题。这是一场关乎未来发展的较量，也是一场关乎全球竞争力的比拼。
（作者为清华大学互联网产业研究院副院长刘大成）
注：本文转自经济参考报，并不代表中国物通网观点。关于物流发货技巧知识、防范骗术等资讯，推荐您搜索关注“物流视界”微信公众号。若有合作意向，可直接联系物通网，咨询QQ：。让我们一起期待这些物流巨头在自由贸易港的新产业生态中创造更多的辉煌。