近期电商物流企业家年会上的消息引起了广泛关注，当当网运作副总裁李武昌透露，当当已经完成退市，并计划成立出版物事业部，组织全国物流组织以帮助上游出版社完成整体运输任务。这标志着当当物流即将开放，为电商物流领域注入了新的活力。
李武昌对此进行了解释，当当的物流开放不同于京东的全行业物流开放，而是专注于图书出版领域的物流共享。这一决策的背后，是当当在图书市场的强大地位和影响力。占据线上图书市场半壁江山的当当网，其网上图书市场占有率高达50%，尤其是童书市场的线上占有率更是达到60%-70%。这种市场地位给了当当开放物流的底气。
面对众多出版社的运输需求，当当在物流方面的优势显而易见。据悉，当当一单的成本，包括仓库和配送成本，与其他主流商家相比至少低30%。这使得当当有能力承接更多的物流任务，满足出版社的需求。李武昌表示，当当的物流开放将借鉴京东的模式，但只专注于图书领域。
线上图书物流的难点在于仓库管理。受制于图书品类的特殊性，如SKU量级的庞大，使得仓储分拣面临挑战。由于地方仓的图书品类并不一定能满足所有消费者的需求，一个订单可能包含多本不同种类的图书，需要从多个地方仓配送，这也给物流时效和成本带来压力。
针对这些问题，当当通过自身的优势进行平衡。当当选择网状仓的仓储模式，只要任一仓库有库存，消费者都能购买到。在发货时，优先就近仓库发货，通过经济的方式相对快速地送达消费者手中。如果一个订单中的图书分布在多个仓库，当当会采取合并发货的方式，确保一个订单只发一个包裹，降低物流成本。
当当物流：预测、备货、落地配及面临的挑战
在全国拥有七大区域仓的当当，以及其在山东青岛、济南，福建福州，河南郑州等地的仓库布局，是其战略布局的明证。这种布局并非偶然，而是基于对未来销售趋势的精准预测。当当利用大数据能力，尽管日销售SKU高达20万，却能精准预测各地消费者的购买倾向，预测每个SKU的需求量。
例如，李武昌透露，他们预测某个SKU的销售量将达到120万，而实际销售数量大致落在110-130万之间。多年的销售数据和经验积累成为了当当预测的强大支撑。
除了强大的预测能力，当当还开创了落地配行业的高性价比服务。通过整合和外包的方式，当当的干线配送得以高效进行。由于传统快递的分拣分拨模式与仓配一体化模式存在矛盾，落地配企业看到了机会。李武昌认为，凭借自身的力量，当当能够提供更具竞争力的服务。
任何事物都有其两面性，当当的物流优势也不例外。物流时效的不稳定成为一大挑战。友商平台如京东的迅速崛起，其物流带来的客户体验占据了重要地位。京东通过图书品类的多个包裹分别发货，确保消费者尽快收到商品。相比之下，当当虽然节省了仓配成本，但物流时效的不稳定成为其短板。
使用落地配物流虽然性价比高，但服务标准化程度低，管理难度也较大。图书品类的特殊性使得仓储智能化成为一大难题。即使是仓储自动化、智能化已经在业内广泛应用，但图书品类依然主要依赖人工拣选。
面对这些挑战，当当并未停止前进的步伐。基于全国60万平方米的仓储面积、3000余名仓储工作人员以及本地仓发货90%订单次日达等基础数据支撑，当当计划在六大板块进行物流开放，包括B2C代储、时效快递、客服支持、大数据支持下的包装营销、B2B以及COD货到付款等服务。
当当在物流领域有着独特的优势，但也面临着一些挑战。未来，它将如何克服这些挑战，进一步提升物流效率和服务质量，值得我们期待。更多物流资讯，欢迎关注“物流视界”微信公众号。