在云南省昭通市水富县，有一个被誉为“万里长江第一港”的港口——水富港。它作为连接江下游与长江上游的唯一枢纽港，是云南省融入和服务长江经济带国家战略的重要节点。近年来，随着物流业务的不断拓展，水富港的货物吞吐量连年递增，其地理位置的重要性日益凸显。
水富港位于川滇两省接合部，江与横江在此交汇。它向西连接江上游的四大库区，向东则沿长江串起多个港口城市，直至太平洋。这座港口以云天化大件码头为雏形，经过多次扩建，现已形成一定的规模。随着船舶吨位的增加和货物吞吐量的飙升，现有港口的规模和设施已无法满足需求。
为了融入和服务长江经济带，水富港不断寻求扩能改建。扩能改建工程指挥部指挥长艾永练表示，工程将采取“一次规划、分步实施”的策略。第一步是修建联通渝昆高速和水富港的联络线，以解决进港交通问题；后续还将建设中嘴作业区和中心作业区，提高港口的货物处理能力。
尽管水富港在融入长江经济带方面拥有区位优势、资源优势和价格优势，但仍然存在一些挑战。其中，航道不畅和铁公水联运受阻是制约港口发展的两大难题。
宜宾至水富的航道目前仅为五级航道，限制了大型船舶的通行。铁水联运机制尚未形成，内昆铁路虽然紧邻水富港，但缺乏发运集装箱的能力和资质。由于铁路管理权属的不同，协调起来十分困难。高速公路的桥隧比高导致过路费较高，使得物流成本增加。
为了充分发挥水富港的优势，扩能改建工程正在积极推进。完成后，水富港的货物年吞吐量将大幅提升，综合交通网络也将更加完善。水富港还需要加强与四川的合作，并联系长江航道局寻求帮助以提升航道等级。铁水联运和公水联运机制的建立也是未来发展的重要方向。只有解决了这些难题，水富港才能真正成为连接江和长江的航运枢纽，为云南省融入长江经济带国家战略发挥更大的作用。昭通市地方海事局副局长樊斌先生在接受采访时表示：“目前，我们正在积极推进‘依托长江黄金水道建设综合立体交通走廊’这一重大项目。这是一个涉及多个部门的综合性工程，需要各部门间的紧密协作和共同努力。为了实现这一目标，我们必须进行全面综合的建设。”
具体到水富港的发展，樊斌表示，我们需要将泸州、宜宾、昭通、昆明等地的联席会议机制常态化，加强这些地区之间的沟通与协作。只有通过建立稳定的沟通渠道和合作机制，我们才能确保各项工作的顺利进行。
对此，水富县发改委主任科员杨春也表达了相似的观点。他认为，在推动长江黄金水道建设的过程中，应该重点关注水富港的发展。为了加快解决航运瓶颈问题，我们需要在条件允许的情况下，对铁水联运、公水联运等项目给予适当的补贴或政策倾斜。这样不仅能促进区域经济的发展，还能推动云南更好地融入长江经济带的发展大潮。
杨春还强调，建设综合立体交通走廊不仅是一项重要的经济任务，也是一项具有深远意义的战略举措。这不仅能提高地区的交通通达度，促进物流运输的便利化，还能为当地居民带来实实在在的利益。我们应该从多方面入手，全面推动这一项目的实施。
昭通市地方海事局及水富县发改委的相关负责人均表示，将全力以赴，积极推动“依托长江黄金水道建设综合立体交通走廊”这一重大项目的实施。他们相信，通过各部门的通力合作和共同努力，一定能够实现项目目标，为云南的发展注入新的动力。