老刘是深圳某物流公司的运输司机，他的工作常常伴随着一种特殊的“兜圈”现象。有时候，他会从广州、东莞拉货到香港兜圈，有时又会在前海湾和盐田这样的保税区之间穿梭。其实，老刘的大部分时间都花在等待报关行的进闸通知电话上。
在深圳的一些保税区内，货柜车来来往往，其中不乏同一车牌的货柜车在同一保税区内反复进出的情况。人们好奇，这些司机究竟在做什么？“老刘”们背后的故事引人深思。
张彬从事物流行业，他透露了一个行业的秘密——很多企业为了节约成本或满足客户需求，选择在保税区进行“一日游”业务。这种业务在过去两个月内需求量激增，每月能接到数百票订单。所谓的“一日游”，就是利用我国外贸政策鼓励出口的机会，享受出口退税待遇。以前，货物需要从内地出口到香港再进口；如今，在保税区就能完成这一流程，更为便捷。
李健是汕头一家企业的经理，也是张彬的客户。按照张彬的“一日游”要求，提供必要文件后，货物就能顺利进入海关备案、申报环节。之后，货物被运至深圳的出口加工保税区。等报关手续通过，这批货物就被视为“进口货”，可以申请退税。
张彬骄傲地表示，不用远赴香港，只需在保税区兜一圈，无需海关监管车和仓储环节，整个出口转进口的报关过程就能完成，最快只需3小时。如今，他所在的出口加工保税区已成为众多企业寻求出口退税的“天堂”。
一些物流公司更疯狂的做法是同一批商品多次往返保税区，俗称的“兜圈”模式。这种模式下，货物实际上并未运到其他地方，但通过多次“一日游”完成结转和报关手续，价格会提高，贸易量也会增加。张彬透露，这种“兜圈”模式从去年下半年开始盛行，至今仍然火热。
尽管这种做法令外贸统计数据看起来更为亮眼，但业内人士清楚其中存在大量虚假成分。一些企业利用出口退税政策来弥补因宏观经济形势影响导致的亏损。强烈的盈利冲动促使“张彬”们的“一日游”生意越做越大。国家海关总署最近宣布将调查虚假贸易，这可能会给靠“兜圈”套利的企业泼一盆冷水。
这些“兜圈”游戏背后是企业和物流公司的巧妙操作与国家外贸政策的巧妙利用。随着国家海关总署的调查行动，这种虚假贸易的繁荣或许即将面临终结。对于真正努力出口的企业来说，这无疑是一个好消息；而对于那些靠“兜圈”套利的企业来说，这可能是一个警示——靠虚假贸易获取的利益终究难以长久。