近日，中交兴路与长安大学携手发布的《2019中国公路货运大数据报告》揭示了我国公路货运的崭新面貌。报告数据显示，截至3月31日，全国重载货车日开行数量已接近往年同期水平，湖北省也逐步恢复至往年的六成。
随着交通运输部、公安部等共建的“全国道路货运车辆公共监管与服务平台”的推进，全国公路货运正在迅速恢复中。伴随着社会整体复产复工的节奏加快，公路货运的脉络正在重新焕发生机。
中国物流与采购联合会、中国物流信息中心数据显示，2020年3月，我国公路物流运价指数呈现微弱回升态势。得益于疫情防控成效显著及企业复工复产加速，市场需求进一步增强。与此供给方面也有所改善，大部分线路已恢复至正常水平。
值得一提的是，我国的货运量连续多年稳居世界第一，作为全球最大的物流市场，公路货运无疑是其中的主力军。报告指出，2019年全国货运车辆数量达613.7万辆，呈现出稳定上升的趋势，车辆逐渐年轻化、大型化。
公路货运与国民经济的发展紧密相连，可以说是经济发展的“晴雨表”。报告揭示，2019年货运活跃运力与GDP之间存在强烈正相关，活跃车辆数与GDP的相关系数更是高达0.86。多数省份的经济活动水平与活跃运力水平同步增长，两者趋势呈现出总体一致性。
年底数据显示，我国公路货运完成的货运量与周转量分别占据货运运输总量及货物周转总量的73%和30%，显示出规模化趋势和高度集中。
在全国范围内，主要货运线路以三大沿海城市群地区为主。以上海、江苏、浙江等省份形成的特定货运线路承担了全国8.07%的货运活动份额。而在珠三角与环渤海城市经济群，也形成了具有辐射效应的货运线路。
长安大学运输工程学院大数据管理与应用系主任付鑫表示，我国公路货运行业在宏观经济持续增长、产业结构优化的背景下，生产效率不断提升，安全生产情况持续改善。他与许多行业专家一致认为，公路货运与经济发展趋势保持一致，行业发展前景向好。
值得一提的是，面对新冠肺炎疫情的挑战，交通运输部决定在疫情防控期间免收全国收费公路车辆通行费。对于如何弥补收入损失的问题，专家表示交通运输部将研究出台相关保障政策，维护各方的合法权益。
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