从江西省商务厅口岸部门传来的消息显示，江西省近年来在打造便捷口岸环境方面取得了显著成效，其中口岸建设及通关效率在中西部地区堪称一流。随着江西省“立体口岸通道”的完善，企业物流成本大幅降低，货物通关时间更是缩短至仅需几秒钟，为企业参与市场竞争提供了有力支持。
南昌昌北机场的发展是江西省口岸建设的一个亮点。截至去年底，南昌昌北机场的航线数量已经达到43条。特别是在2012年，昌北机场成功引进新航线18条，增开了6个空白点城市的航班，同时对18个重点城市的航班进行了加密。去年南昌昌北机场的旅客吞吐量超过了600万人次，日进出港货运量也超过了百吨，使其成为中国重要的枢纽干线机场以及国际客货运的航空枢纽。
随着口岸建设的不断推进，铁海联运逐渐成为企业物流的“新宠”。江西省铁海联运的“五定班列”运输模式得到了进一步巩固和发展，发送的进出口货物和集装箱分别实现了显著的增长。上饶至宁波铁海联运“五定班列”已经实施了客车化管理，并开行了阶梯式班列，服务范围更是扩大至江西省内沿沪昆线城市及周边区域。随着向莆铁路的建成通车，江西省企业进出口贸易拥有了更多的通道。据江西省交通运输与物流协会调查数据显示，向莆铁路投运后，仅江西省新钢等三大钢铁企业的进口铁矿石从莆田港运输，每年就能节约费用高达2.13亿元。
在水运口岸方面，九江至上海洋山港直达货运班轮的开通，更是将全程水运时间压缩至57小时，大大降低了企业的货运成本。以江西省出口为例，每个集装箱的运输成本降低了约1500元，极大地提高了企业扩大出口的积极性。
除了硬件设施的完善，江西省在口岸“软环境”方面也进行了优化。江西省加工贸易联网系统、九江港“检港联网”系统和南昌国际集装箱码头“关港联网”系统均已上线运行，实现了相关业务办理的网络化和无纸化。其中，南昌国际集装箱码头“关港联网”系统运行后，港口管理成本同比下降了25%，作业效率提高了近50%。外贸企业可以全天候“7×24小时”进行网上申报，突破了时空限制。这也使得海关实现了减员增效，进一步提升了口岸的服务水平。
江西省在口岸建设方面的努力成效显著，不仅降低了企业的物流成本，提高了通关效率，还优化了口岸的软环境，为企业参与市场竞争提供了更多便利。