近日，京东集团在物流领域动作频频，全新品牌标识“京东物流”的推出，标志着其正式以品牌化运营方式全面向社会开放。这一重大举措，让人不禁联想到马云在稍早前提出的“新零售”概念。刘强东提出的开放物流，旨在将京东物流打造成为中国商业社会的基础设施提供商，这与马云通过物流建立零库存的新零售理念，虽路径不同，但目的都是为了提升整体的商业效率和用户体验。
回溯京东的物流体系发展历程，自2007年开始全面自建，历经多年耕耘，已构建出强大的物流网络。目前，京东已布局三张物流网，包括中小件物流网、大件物流网、以及冷链物流网，覆盖了全国2646个区县。拥有7个智能物流中心，254个大型仓库，以及550万平米的仓储设施，6780个配送站和自提点，足以见证其物流体系的庞大和完备。
相较于京东的自建物流体系，马云的新零售物流系统建设则显得更为开放和融合。他并不像京东那样完全依靠自建，而是将市面上的主流物流公司联合起来，形成一个物流平台。利用自己的技术手段，为买家提供物流信息的也向物流服务供应商提供有助于改善服务效率和效益的信息。这种模式的优势在于能够集结各方之力，共同优化物流系统。
两家巨头在物流领域的角逐愈发激烈。除了各自在商超领域的争夺外，他们也在极力打造互联网下的物流系统。京东试图通过物流系统的升级和开放，解决物流亏损的问题，并挑战马云提出的“新零售”。而天猫则通过启动“双20亿”计划，用20亿元补贴消费者和升级物流、供应链和商品结构，以期在新零售领域取得更大的优势。
京东推出开放物流，不仅表明其在物流领域的优势地位，也预示着其正在考虑物流系统的盈利问题。与此这一举措也是对其物流系统进一步升级的体现，无疑是对马云新零售概念的一次大胆挑战。那么，在这场新零售的角逐中，谁将最终胜出？这仍然是一个值得关注和期待的悬念。
无论是京东还是阿里，他们都意识到了物流在新零售时代的重要性。物流不再仅仅是简单的商品配送，而是成为提升商业效率、优化用户体验的关键。在未来的新零售时代，谁能在物流领域取得更大的突破和创新，谁就有可能成为市场的领导者。对于消费者而言，这无疑是一个好消息。我们期待着两家巨头在新零售领域的竞争，能够带来更多的惊喜和优质服务。