2025深圳公路货运与物流行业转型升级论坛成功举

近年来，公路货运行业面临着营商环境恶化、成本上升等多重结构性挑战。尤其是一些传统的货运企业，如专线企业和集装箱运输企业，正处于生死存亡的边缘。在这样的大背景下，新的商业模式、新技术和新装备的应用成为了行业转型的核心主线。了解和适应这些新模式，已经成为了行业的紧迫任务。

在深圳市交通运输委员会的倡导下，深圳市公路货运与物流行业协会于2013年7月5日在深圳五洲宾馆华夏厅举办了一场盛大的行业转型升级论坛。此次论坛吸引了约300名来自、物流界知名企业、专家和协会会员企业的代表参加。

论坛的主题聚焦于“清洁能源汽车政策及应用推介”。在国家节能减排政策的推动下，液化天然气（LNG）汽车因其环保、安全、经济的优点，在国内得到了快速发展。LNG汽车作为新生事物，其最终普及还需要和企业共同的推动。市交委港航货运管理局的李川副局长详细解读了新能源车扶持政策和行业发展展望。深圳市发改委的领导也介绍了国家和本市节能减排的政策和措施。来自一汽解放青岛厂、广华通集团、中海油等企业代表也从各自的角度分享了LNG行业的发展现状及期望。

另一个引人瞩目的环节是由前传化物流总裁徐水波带来的主题演讲——“中国中小公路物流企业现状研究和对策建议”。徐总认为，目前物流企业的处境艰难，利润率仅5%。其根源在于金融危机后实体经济的困难。中小公路物流企业的核心问题包括产品同质化、服务不标准、人才匮乏等。徐总预测，行业在3-5年内会有剧变，借力和抱团取暖是必然的发展趋势。他提出了“四不要”和“2121法则”作为行业的对策建议。

作为成功推出传化“路港快线”的前传化物流总裁，徐水波也对迅猛发展的平台型公路企业商业模式提出了自己的看法。他认为平台型企业的核心特征在于价值创造、平台共享和角色中立。平台的优势资源可以弥补专线企业在品牌、标准化、网络、信息化等方面的不足。平台企业和入驻企业形成命运共同体，共同面对市场的挑战和机遇。中小物流企业仍需掌握销售和客户这一核心命脉，以确保自身的生存和发展。

此次论坛不仅为业内人士提供了一个交流的平台，还为大家带来了深刻的思考和启示。在面临行业转型的大背景下，论坛的举办无疑为行业的未来发展注入了新的活力和动力。