大件物流运输最后一公里 既难且贵堪称货

在深圳这座繁华都市，杜女士的购物经历引发了一场关于大件物流“最后一公里”的热议。作为市民的她，近期通过淘宝购买了两扇防盗门，然而当这两扇门到达离她家门仅一步之遥的配送点时，却遭遇了运费高昂的困扰。这一公里的运费竟然超过了从浙江金华到深圳龙华的物流费用。

杜女士的遭遇并非孤例。近年来，随着网络购物的兴起，越来越多的大型物品如家具、家电等需要从物流点运送到消费者手中。这最后一公里的配送却成为了一道难题。不少市民反映，这一环节的物流成本高昂，甚至超过了干线运输的费用。

杜女士居住的龙华新区观湖街道，最近发生了这样一件令人费解的事情。杜女士通过淘宝在浙江金华购买的两套防盗门顺利抵达深圳的物流点，然而从物流点到她家门口的短短一公里路程，却让她付出了比跨省物流还高的运费。面对这样的收费，杜女士无奈选择了支付。

同样感到困惑的还有罗先生。他从深圳宝安寄送两台烟灶电器到珠海斗门区，跨市物流费用仅30元，但当地物流配送点到家的费用却高达200元。这样的案例不胜枚举，让市民们对最后一公里物流的成本产生了质疑。

记者在采访中发现，虽然我国物流业的干线运输效率已经大大提高，但是在城市配送的“一公里”环节，仍然存在着配送难、配送贵的问题。国家邮政局的数据显示，末端配送成本占物流行业总成本的30%以上。

那么，这一环节的成本为何如此高昂呢？多家物流公司负责人纷纷吐露苦水。货车通行难、停靠难、装卸难，以及收费多、罚款多、货量不均衡导致返程空驶等问题，直接推高了物流配送“环节”的成本。大件产品的特殊性也增加了配送的难度和成本。

深圳市物流行业协会相关人士表示，要提高大件商品物流服务效率并实现收费标准化，关键在于打通快递公司和物流公司的接入合作。由于大件物品无法像小件一样通过快递送达，必须有专业的物流仓库、配送车辆和人员。普通物流企业无法像快递那样密集布点提供大件物流服务。

在这一背景下，如何解决大件物流“最后一公里”的问题，降低物流成本，提高配送效率，成为了摆在了物流行业面前的一大挑战。希望相关部门和企业能够共同努力，通过技术创新、模式创新等方式，为消费者提供更加便捷、高效、廉价的物流服务。