收费公路整体亏损661亿元钱都去哪儿了

据媒体报道，截至2013年底，我国收费公路的债务余额高达34308亿元。这一庞大的数字背后，引发了公众的广泛关注与疑惑：这些收费究竟流向了何处？是否每一分钱都用在了刀刃上？

面对这一消息，许多人脑海中浮现的第一个问题便是：“钱都去哪了？”这一问题无疑触及了公众对于收费公路制度透明度的期待。

到期的高速公路为何还要延时收费？背后必然需要一个令人信服的理由。如果仅仅因为“还不清贷款”，这样的理由似乎显得过于牵强，无法让公众真正了解背后的真相。专家估算，全国高速公路一年的收费收入高达3000亿元以上。被誉为“印钞机”的高速公路，为何还会面临“还不清贷款”的困境？这样的理由是否站得住脚？而所征收的费用，最终又流向了哪里？

其实，“还不清贷款”的背后，与还贷型高速公路实行的“统贷统还”模式有关。也就是说，只要有一条路尚未还清贷款，其他所有已建成的路无论是否已还清贷款，都将继续收费。这种“打包收费”的方式，是否合理？在法律人士的眼中，这种“统贷统还”的模式与现行的收费公路管理条例存在冲突。条例中明确规定了还清贷款后应停止收费是指某一条路，而不是所有的已建之路，更不能包括计划中的新建之路。即使是未还清贷款的路段，到期也必须停止收费，因为条例中没有为延期收费设定任何例外情况。

随着审计署对全国18个省份的高速收费进行专项审计并公布结果，一个巨大的“黑洞”被揭开。有些地方的高速公路经营企业存在高额福利、超编严重等问题，甚至有些企业挪用资金用于建设楼堂馆所等非道路建设项目。这些问题的存在，无疑让公众对于收费公路的收费使用效益产生了更大的疑虑。

面对这样的局面，交通运输部部长杨传堂在全国“两会”期间被问及高速公路负债问题时明确表示，当前高速公路建设在融资方面遇到了诸多困难和挑战，已经将收费公路的管理和收费调整修订提上了重要议事日程，并承诺会进行体制性的改革。我们仍然不禁要问：全国收费公路的债务余额高达34308亿元，那些已经收取的费用究竟去了哪里？希望相关部门能够公开透明地解答公众的疑虑，确保每一分钱都用到实处，真正造福于民。