中铁借道京沪高铁送快件

昨日，北京商报记者获悉，中铁快运股份有限公司正式宣布启动北京至上海的高铁快递服务。尽管这一新兴服务备受期待，但由于车次有限、规模相对较小以及单一成本较高，目前其在激烈的市场竞争中暂时处于劣势。

拨打中铁快运的服务热线95572，记者了解到更多关于京沪高铁快递的详细信息。目前，该服务提供多种送达时效选择，包括当日达、次晨达和次日达。在四环以内及望京、亦庄开发区等指定区域，消费者还可以享受上门取件服务。对于急需快速送达的物品，当日达服务首重130元，续重每公斤25元，但需在上午10点前下单，确保当晚10点前送达。若选择次日达服务，首重为17元，续重每公斤10元，下单时间需在下午5点前，次日下午6点前送达。次晨达服务的价格较次日达稍高，首重和续重的价格均贵1元，需在下午1点半前下单，次日上午11点前送达。

京沪高铁快递业务的推出，标志着中铁快运正全力打造其新的品牌标识。早在9月份，中铁快运就已成立高铁快递项目组，专门在京沪两地开展市场调查。目前，高铁快递主要定位于商务文件传输，同时承接5公斤以下的货物快递。

在业界专家看来，高铁快递的潜力不容忽视。与传统的运输方式相比，高铁几乎不受交通堵塞和航空管制的影响，除极端天气外，都能准时准点发车并抵达目的地。这使得高铁快递在时效性上具有显著优势。从成本角度看，相较于汽车运输的0.3-0.4元/公斤和航空运输的2元/公斤，高铁运输的成本仅为1.5元/公斤。这一成本优势直接体现在快件价格上，京沪高铁快递的价格较顺丰、EMS等竞争对手更为亲民。

对于这一新兴的高铁快递业务，北京的几家快递公司负责人持谨慎态度。他们认为，目前高铁快运仍处在市场培育阶段，短期内不会对现有的快递市场格局产生冲击。尽管如此，有业内人士指出，尽管价格具有竞争力，但由于高铁快运主要依赖“扫雷车”进行装载，其装载量有限，难以形成规模效应，难以支持大量的网购快件运输。尽管如此，高铁快递的出现仍为快递行业注入了新的活力，未来的发展仍值得期待。