双11快来了 快递员还能月入过万么

快递员的困惑与消费者的苦恼：快递业的繁荣背后

“似乎快递件多了，又似乎少了。”申通快递员冯小智挠着头皮，对“日常快递件增长了多少”的问题感到困惑。这种困惑不仅仅困扰着他一个人，许多快递员都有同样的感受。尽管我国的快递业务量逐年飞速增长，但快递员却并未从收入上明显感知到这一点。

消费者也在为类似的问题苦恼。随着快递数量的增多，他们自然期待快递企业的收益也会相应增长，但快递员的服务态度却并未给他们带来这种印象。甚至有时，在繁忙的日常生活中，他们连快递小哥的身影都看不到。有些快递员不事先通知就将快递放入智能快件箱，导致生鲜产品腐坏，让消费者感到不满。

去年施行的《智能快件箱寄递服务管理办法》明确规定，“使用智能快件箱投递快件应征求收件人同意，并在投递后告知保管期限等信息”。一些快递企业在智能快件箱服务上并未见明显改进。福建省厦门市最近发布的《厦门经济特区邮政条例》甚至规定，对于不遵守规定的企业和负责人，将进行罚款。

对于消费者来说，解决“不告而投”似乎只是“一个电话的事儿”。但实际上，背后涉及到消费者、快递员、快递企业和电商多方利益的纠葛。

以冯小智为例，他是一位申通快递的快递员，负责北京芍药居片区的快递配送。尽管他只是一个年轻人，但已经在这个行业工作了几年，现在是一名小组长。尽管他每天需要凌晨5点半起床，穿越30多公里来到工作地点，每月收入却未能与他付出的努力相匹配。“快递件越来越多，但收入却越来越少。”冯小智说。

派费降低并非个案，在一些基层网点情况更为严重。某些城市，快递员的派费甚至降到了每单仅0.4元，除去成本后，一单只能赚0.2元。还有快递员透露，已经被拖欠了10个月的派费。

那么，为何派费会缩减呢？是快递企业没有利润、经营困难吗？事实并非如此。申通、中通等快递企业在疫情的影响下仍然实现了盈利。有快递从业者透露，降低派费是因为快递企业为了抢占市场、冲击业务量而持续进行的价格战。为了吸引电商卖家，以电商件寄递为主的快递企业持续降低寄递价格。据媒体报道，一些企业在电商重地义乌将每票单价降至谷底。一件快递的费用需要分摊到多个环节，剩下的利润才属于快递员。基层加盟网点的利润微薄，快递员成了价格战中最大的牺牲品。为了节省开支，一些快递员甚至选择不打电话直接投放智能快件箱等中间取货点，从而引发了消费者的不满和投诉。冯小智表示：“我们都愿意挨家挨户送上楼，但驿站、代收点等的费用负担让我们不得不选择这种方式。”他强调：“我们赚的每一单派费都是辛苦钱。”在双11等送件高峰期，由于压力巨大和成本考虑，“不告而投”的行为可能变得更为普遍。尽管如此，“其实我们都愿意提供最好的服务，”冯小智说，“只是现实让我们不得不做出妥协。”在这个快节奏的时代，快递业承载着亿万消费者的期待，每天都在争分夺秒地奔波于城市的每一个角落。冯小智，一名普通的快递员，身处这场速递之战的漩涡中心，他的故事反映了整个行业的缩影。

由于快递派送的时效性要求严格，冯小智常常面临这样的选择：是将包裹送进智能快件箱以规避罚款，还是冒着被投诉的风险送到客户手中？面对社区明令禁止入内的规定，他不得不精打细算，如何在节省支出的同时确保包裹安全送达。每月补贴的一百元话费，对于频繁的电话联系来说只是杯水车薪。为了省钱，本该详细告知客户的流程被简化为一条短信，但这背后却隐藏着消费者对包裹安全的担忧。

在快递业的快速发展中，服务质量问题逐渐浮出水面。消费者对于快递服务的满意度起伏不定，投诉也随之产生。今年派费的下调以及其他问题如不及时收寄件、不告知消费者、服务态度不佳等，都成为消费者投诉的焦点。一旦被投诉，快递员将面临高额罚款，甚至可能面临几天白干的困境。冯小智对此深有感触，他无奈地表示：“没有理由可讲，不管谁对谁错。”

行业内的价格战也在持续上演。快递单票价格从1.3元一路下滑到“8毛发全国”，这种恶性竞争不仅损害了快递员的收入，也影响了整个行业的健康发展。冯小智的困惑和无奈反映了整个行业的困境。他在深秋的夜幕中驶向下一个派送地点，思考着自己的未来，也思考着这个行业的未来。

国家邮政局已经注意到了这些问题，并呼吁各品牌企业保障末端合理的收入水平，确保人员和网点稳定。快递行业的发展需要全社会的共同参与和努力，需要行业内外共同维护良好的市场秩序，确保消费者的权益得到保障。

在这个双11即将来临之际，我们期待快递业能够带给消费者更多的便利和惊喜，也希望快递员们能够在繁忙的工作中感受到尊重和关怀。让我们共同期待一个更加高效、安全、和谐的快递业未来。单票价格的波动，如同涟漪般扩散至末端网点和每一位快递员的心头。这种价格的变动直接影响着他们的收入，而收入的起伏又直接关系到他们的工作热情和态度。在快递行业，多劳少得的现状让许多快递员倍感压力，一旦情绪无法得到妥善管理，这种压力便会转化为对服务质量的消极影响，最终引发消费者的不满，并对快递企业的经营效益产生负面冲击。

快递行业的价格战已经持续许久，似乎我们正处在一个两难的境地。业内流传的“打价格战送死，不打价格战等死”的言论，恰恰揭示了当前各大快递企业的困境。无法自拔的价格战使快递企业陷入泥沼，无法抽身也无法回头。

回溯过往，电商市场的繁荣带动了快递行业的飞速发展。作为电商市场的下游环节，快递企业不可避免地要随着电商市场的波动而起伏。近年来，无论是淘宝、拼多多等电商平台的竞争，还是各大直播带货平台的“厮杀”，都已经对快递企业的发展战略产生了直接影响。每当有新的“电商蛋糕”出炉，快递企业都会为了争夺市场份额而在价格战中见红。

诚然，价格战是市场的一种表现，只要不触及行业规范和法律底线，它的存在也无可厚非。我们应当认识到，越加缩紧的快递单票收入正在直接威胁到末端网点的稳定与服务质量。一旦末端网点和快递员出现流失，将会导致快递网络的断链，给整个行业带来不可估量的损失。眼下，快递员“招工难”和网点积货跑路事件已经为行业敲响了警钟。

在全面落实“六保”、实现“六稳”的中国经济大局中，我们不能让任何一处断链影响到基层运转和人们的就业。快递企业需要共同面对困境，建立更加紧密的联系。他们需要共同完善价格体系，保障快递服务的质量，想方设法维系末端稳定。打开思路，发展多样化路径和高质量配送，才能在电商洪流中避免陷入完全被动的局面。

快递企业也需要意识到单票价格的变动不仅仅是企业内部的问题，更是关乎整个行业生态的健康发展。在竞争激烈的市场环境下，他们需要寻求更加合理、可持续的发展路径，而不是一味地陷入价格战。只有这样，才能确保行业的健康发展，为消费者提供更加优质的服务。

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