点评：天津三轮快递将成历史

天津市自2014年1月起，开始对机动三轮车采取综合治理措施。这意味着曾经穿梭于大街小巷的“三轮快递”将逐渐淡出人们的视线。这一变革的推动，源自天津市交通港口局、市公安交管局以及市综合执法局的联合行动。

这场行动针对的是机动三轮车（包括电动、燃油等动力装置驱动的三轮车，以及未列入国家相关公告的四轮车）的非法运营、非法上路和非法占路行为。天津市交通港口部门依据《中华人民共和国道路运输条例》的相关规定，对机动三轮车的非法运营行为进行了严格的整治。

对于那些违反规定的企业和个人，天津市交通港口部门将责令其停止经营，并可能处以罚款。罚款金额根据违法所得的多少而定，最高可达10倍于违法所得。对于没有违法所得或违法所得不足2万元的情况，罚款金额在3万元至10万元之间。对于严重的违法行为，将依法追究刑事责任。

天津市在整治过程中也展现出了一定的灵活性。在禁止快递电动三轮车的天津市也在积极推动快递电动三轮车向轻、微型封闭式货车的更新。对于这一更新过程，天津市正在争取中央财政补贴的支持。天津市还为快递运营业务车辆提供注册登记手续的服务。

尽管天津市的做法在一定程度上有利于规范快递车辆的运营和管理，但也引发了一些问题和争议。对于那些未能获得财政补贴的快递企业，车辆更新的费用将成为一笔不小的负担。即使费用由国家或地方财政承担，封闭式货车的运营成本也显然高于电动车，这无疑会增加快递企业的运营成本。

在加强快递行业电动车管理的也需要考虑到企业和消费者的实际情况。像深圳那样，将单纯的“禁电”改为备案登记制度的做法，或许是一个更加明智和人性化的选择。这样的做法既保证了交通的安全和秩序，又兼顾了企业和消费者的利益，值得其他省市借鉴和参考。天津市的综合治理措施无疑是一个挑战，但如何平衡各方利益，实现既有效管理又兼顾发展的目标，将是更大的挑战。