去年十月，施先生从日本寄出的包裹至今仍未到达。他焦急地查询物流信息，却发现包裹在离开日本后就没有了下文。其实，这并不是个例。网友“丸子东东”也反映了她给孩子海淘的日本奶瓶长时间未收到货的问题。她们的经历并非个例，据估计，有数万收件人遭遇了类似的困境。
这些包裹究竟去了哪里？近日有消息指出，上海口岸数百个进口海运集装箱长期滞留港区，疑似与海关对邮件监管方式的调整有关。上海海关昨天回应称，他们的监管方式始终如一，并未发生改变。近期也没有改变过海运邮件的监管模式。
据了解，去年第四季度确实有部分海运集装箱在上海口岸滞留。目前仍滞留口岸的集装箱主要来自日本等国家，数量达287箱。但这些集装箱的滞留并非因为邮件监管模式的改变，而是因为相关邮政企业未及时提取所致。上海海关已经回应称将积极寻求解决方案，并在三个工作日内完成相关清关手续。但为何邮政企业不及时提取这些包裹呢？背后原因复杂。
随着海淘和跨境电商的兴起，上海口岸入境的海运邮递包裹量激增。去年前九个月，国际进口包裹量同比激增七成。进口国际邮件往往在邮政总局结算，EMS无法从中获得较大利益，这影响了其积极性。这种情况在“双十一”网购高峰过后就已凸显。当时，为了不影响自己的绩效考核，EMS工作人员可能会采取一些“策略性”手段，如先扫描包裹条形码然后将其放置一边，导致消费者长时间无法收到包裹。
施先生对此深感不安。他尝试在日本当地邮局查询包裹状态，得到的回复是包裹早已抵达上海港口。当他联系上海邮政核实情况时，却被告知包裹仍未抵达中国。这让人感到困惑和不安。上周五的一则传言更是让他坐立不安。传言称上海邮政拖欠港区数百万的仓储费用，导致大量海运集装箱被滞留。对此消息的真实性，上海邮政速递物流有限公司的负责人表示否认。他们承认确有部分海运邮件滞留港口堆场两个多月，但这并非如网上传言所说。负责人解释称，去年十月起，日本发往中国的海运件数量激增，部分原因是市民的“海淘”件增多以及海关加强快件监管后部分邮件改走海运。由于邮件量巨大增长，海关可能需要调整监管方式以应对可能出现的商业贸易性质的邮件混杂问题。这一调整导致去年十月至十一月期间的海运集装箱清关暂停。由于得不到海关的提取许可，这些集装箱只能积压在港口堆场并产生了巨额的滞港仓储费。面对这一问题，上海邮政速递物流有限公司承诺将协调港口等部门减免滞港仓储费并尽快处理延误的邮件。他们强调海运邮件是邮政的基础业务本身并无利润而仓储费用的解决也是当前面临的一大难题正在积极寻求解决方案以保障消费者的权益和物流的正常运作。
如今随着全球化的推进和电子商务的飞速发展海淘购物已成为一种流行的购物方式而物流环节作为购物体验的重要环节之一其效率和透明度直接影响到消费者的满意度和购物体验期待上海邮政和相关部门能够尽快解决这一问题给消费者一个明确的答复和解决方案同时也希望广大消费者能够耐心等待理解并支持邮政和相关部门的工作。