龙岩海西龙门物流园区：从传统4S店到现代智慧园区的蜕变之旅
昔日繁华的4S店扎堆地，轻松实现近300亿元销售收入；今日经济风云变幻，却勇于自我革新，上马物流综合体、打造物流企业总部基地。这出精彩的“变形”大戏，在龙岩海西龙门物流园区上演了整整8年。
那么，这场“变形”的动力何在？方向又在哪里？未来前景如何？
海西龙门物流园区管理委员会主任厉奇一语道破天机：“过去，很多人认为多开几个汽车4S店就是物流园区，这不仅名不符实，而且发展后劲不足。”他进一步指出，园区利用扩容机会，通过打造汽配电商孵化基地、引进第三方物流、增加城市配套服务建设等手段，推动园区转型升级，朝着区域务型现代智慧园区的目标迈进。
自2008年起步以来，海西龙门物流园区作为龙岩市中心城市“商贸、物流、人居”三大板块建设的商贸示范引领项目，一直备受瞩目。目前，占地430亩的汽车交易区已全面建成营业，吸引了42家汽车贸易企业入驻，成为龙岩市民购车、赏车的首选之地。在此基础上，园区不断扩展和深化，形成了汽贸综合体、二手车交易市场、汽车零配件交易等多元化业态。据统计，截至2015年，园区累计投资达40亿元，累计销售收入超过296亿元。
面对经济增速的放缓和汽车销售增速的下滑，园区同样面临着挑战。在市、区两级和相关部门的支持下，园区开始了一场轰轰烈烈的转型升级。
转型升级的突破口在于对传统行业的提升。去年11月，园区与华汽集团合作，共同建设“同质配件”基地，搭建汽服云平台，提供质优价廉的维修配件。这不仅标志着全国第三家、全省第一家“同质配件”基地正式落户物流园，也预示着多品牌服务成为大势所趋。
根据协议，双方还将在园区打造集汽车“同质配件”生产、销售、物流配送等为一体的全产业生态链新一代汽车消费文化城市综合体——华汽（新罗）汽车产业园。这将补齐物流园区汽贸产业发展中的短板，对完善汽车后市场配套服务体系、促进龙岩汽车产业转型升级具有重要意义。
除了对传统行业的提升外，园区的功能定位也在进一步拓展。去年，新罗区委、区将物流园向小池方向扩展，规划面积和功能都大大扩展，为园区的进一步升级奠定了坚实基础。未来，随着龙岩市区西外环的建成通车和新建小池高速公路出口带来的交通优势，物流园将及早谋划引进物流企业，建设物流企业总部基地。
园区的配套和服务也在不断拓展。新罗区利用园区的交通和区位优势，与泛华集团签订战略合作框架协议，共同建设海西龙门智慧生态新城。这不仅为物流园的持续发展提供了平台，也标志着园区从传统物流向智慧生态物流的转型升级。
厉奇表示：“4S店是园区的早期业态，今后发展还需依赖这些项目的快速推进。只有抓住机遇转型升级，物流园才能实现长远发展。”未来，龙岩海西龙门物流园区将继续走在转型升级的路上，从传统的汽车交易场所转变为现代智慧园区。