作者：叶祝颐
随着交通运输部近期发布的《收费公路管理条例（修正案征求意见稿）》，公众的焦点再次聚焦于收费公路节假日免费放行这一议题。这一制度不仅改善了节假日收费公路的拥堵状况，提升了车辆通行效率和公共服务形象，更是对过往司机的一种实实在在的关怀。背后的故事似乎并不简单。
当我们细读这份《征求意见稿》，不难发现其中关于国家实施免费政策可能对经营管理者合法收益造成影响的部分，提议通过适当延长收费年限等方式予以补偿。这样的做法，在不少人看来，是一种“堤内损失堤外补”的策略，显得尤为遗憾。
节假日收费站免费放行，不仅是过往司机的福音，更是交通部门服务品质提升的标志。从契约论的角度来看，交通部门延长法定收费年限以规避免费政策带来的损失，实际上是一种违约行为。公路，作为一种公共资源，其公益本质不容忽视。即使不少地方将公路尤其是高速公路视为经营性项目，社会投资的吸纳也并未改变其公共资源的性质。
《消费者权益保护法》明确规定了消费者有公平交易的权利。当司机们通过高速公路时，他们与交通部门、收费企业之间已形成消费合同关系。在这种关系下，交通部门与收费企业理应为司机提供优质的服务。排长队、耽误时间、影响心情以及造成的经济损失，无疑让司机们感到憋气。但遗憾的是，即使面临这样的不满，交通服务并未发生实质性的改变。
对于司机来说，收费公路节假日免费放行不仅是一种补偿与安慰，更是交通部门和收费企业应担的社会责任。如果道路畅通无阻，对于收费公路来说也是一种无形利益的获取。那么，交通部门为何要采取“堤内损失堤外补”的策略，随意延长公路收费年限，增加消费者的经济负担呢？特别是对于节假日不上路的车辆以及七座以上非免费车辆来说，延长收费年限无疑是一种不公平的霸王条款。
更令人不解的是，某些公路企业如温州甬台温高速公路有限公司，在有能力购买茅台酒进行招待的却以收藏为名延长收费年限。如果公路企业和交通部门如此锱铢必较，那么我们所期待的公路公益性又在哪里？
节假日收费公路免费放行不仅是一项惠民政策，更是对交通部门与公路企业社会责任的考验。面对这样的制度安排，我们更应该深入思考其背后的意义与价值，确保每一位消费者的权益得到真正的保障。毕竟，公路的公益性不应被任何形式的短视行为所侵蚀。