随着夏日的热情洋溢，果园港也迎来了新的里程碑。7月9日，蓉渝铁水联运的首列集装箱班列顺利抵达果园港，标志着这一港口正式踏入了铁水联运的新纪元。这一盛况吸引了重庆港务集团的关注，相关负责人兴奋地告诉记者，果园港的多式联运正在助力其成为内陆国际物流枢纽。
果园港坐落于充满生机的两江新区，其地理位置的优越性不言而喻。港区与国家铁路主干线渝怀铁路紧密相连，实现“铁水联运”，货物可向西通过著名的“渝新欧”铁路直达欧洲。公路交通网络如果园立交、疏港东立交等，使得港区与周边的高速公路无缝对接，实现了“公水联运”，有效集聚和辐射云、贵、川等周边省市的货物。
除了引人注目的“铁水联运”，“水水转运”在果园港也取得了新的突破。7月5日，一艘满载集装箱的班轮从广安港起航，成功抵达果园港，实现了两地集装箱水水中转班轮的首航。这一壮举打通了川东北地区与长江沿线重要港口的联运环节。自此之后，每半月将有一艘直达重庆果园港的货运班轮从渠江广安港出发，航程时间仅需两天。这无疑大大缩短了船舶的航行时间，为企业节约了大量的物流成本。
果园港集装箱公司的动作也不容小觑。他们在6月份开通了上海—重庆—南充往返集装箱班轮运输，为四川东南部地区的物资打开了一扇通向海洋的便捷之门。与此南充、广安的往返集装箱班轮运输正在实现常态化运营，重庆水港对西部市场的辐射力日益显现。
果园港集装箱公司负责人满怀信心地表示，果园港正以其水、铁、公多式联运的特色向全程物流发展。货物中转与园区仓储、交易中心的相互支撑，进一步巩固了果园港作为长江上游枢纽港的地位，对我国内陆地区有着强大的物流集散能力。今年5月，果园港集装箱吞吐量创下了新高，单日吞吐量也达到了新的纪录。
重庆地区的进口货源主要包括化工品、汽摩配件、矿石、轻工业品等，而出口则以汽车、摩托为主。蓉渝铁水联运集装箱班列的开通，将吸引云、贵、川等地的货源，通过重庆果园港物流大通道与华东、华北地区无缝连接。这将使重庆对周边地区的物流中转量增长数倍，充分展现重庆作为长江上游航运中心的地位和作用。
随着果园港水运吞吐量的不断提升和进港铁路的贯通营运，果园港的货源结构和运输格局正在发生深刻变化。未来，来自四川、贵州的各大钢厂的铁矿石、铬矿石、石油焦等大宗件散货都将从果园港发运。兰渝铁路线的开通，将进一步吸引陕西、甘肃、新疆的运煤火车至果园港中转，形成铁路运输的对流格局。果园港正以其独特的地理位置和不断完善的物流体系，书写着内陆物流枢纽的新篇章。