随着时代的发展步伐，中国铁路总公司于11月5日宣布，南宁、成都、昆明三局铁路货运将启动联动模式。这一创新举措旨在满足跨局、跨区域货物运输需求，为货主提供全方位的综合服务。这不仅将大幅度降低全程物流成本，更能确保货物准时到达。
铁路货运改革已经走过了几个年头。为了顺应市场潮流，铁路部门在保留自身安全系数高、运输成本低、运输时间短等独特优势的不断根据市场需求调整货运策略。从最初的一站式服务到后来的货物快运专列，再到现在开通的95306网上货运通道，铁路货运的便捷性日益凸显，为货运市场注入了新的活力。尽管铁路货运改革带来了诸多实惠，但在整个货运行业中，铁路货运的品牌影响力仍然有待提高。这既与铁路货运对市场认知的不足、营销观念更新滞后等客观原因有关，也与货主习惯选择其他快运公司有关。但关键问题在于铁路货运未能做到兼顾自身发展和货主需求。
在西南铁路货运联动的计划中，货主将享受到前所未有的便利。通过往返循环班列、城际快线、国际班列等方式，跨局货物运输将实现快速转运，确保货物准时到达。一次议价保证货主利益。除煤、石油等特殊商品外，三局将协商灵活定价，避免了跨局议价的繁琐过程，为货主节省了大量时间和成本。
在互联网+的时代背景下，网络已经成为物流行业的重要载体。网购的兴起使得快运公司迅速崛起，占领了原本属于邮局、铁路、公路货运的市场，给传统物流方式带来了极大的挑战。这些快运公司之所以能够成功，关键在于他们弥补了传统物流行业在服务质量和运送时间上的短板。他们不仅提供门到门服务，更能在承诺的时间内按时送达。在这样的背景下，铁总出台的西南铁路货运合力抱团举措显得尤为重要。
西南铁路货运的“三局合一”模式，不仅着眼于短期利益，更着眼于长远发展。据铁路部门透露，西南铁路货运将大力组织开行“一带一路”国际班列，加强与目标客户的对接，积极引流上线，搭建内陆港物流平台，构建多式联运体系。通过建立具有报关、报检、签发提单等港口服务功能的国际内陆港口，提高货物周转率，降低全程物流成本。这不仅减轻了货主的货运负担，激发了货运市场活力，更提高了铁路自身效益，确保了铁路货运的良性发展。这一创新举措将为铁路货运行业注入新的活力，为货主提供更加便捷、高效的服务。