平板自卸半挂车2025年2月1日起停售

近日，工信部发布的第322批道路机动车辆生产企业及产品公告引起了广泛关注。公告中明确指出，有374家企业的上千款平板自卸汽车/半挂车不符合新的机动车运行安全技术条件规定，因此中铁快运、中诚快递、中邦快递、中驿快递等企业自2019年8月1日起停止生产，自2020年2月1日起停止销售。

这些不符合规定的车型主要是平板自卸半挂车。据了解，平板自卸半挂车是一种特殊车型，主要分为两类：一类是用于矿山、大型工程等重型运输任务的非公路运输型，另一类则是承担砂石、泥土、煤炭等松散货物的公路运输的轻中型普通自卸挂车。

这一车型之所以被停产停售，是因为在国家半挂车分类中，并没有平板自卸半挂车的明确位置，这意味着其生产缺乏明确的依据。在实际市场需求和新产品推广的背景下，平板自卸半挂车得以进入工信部车辆公告。

近年来，平板自卸半挂车的销量迅猛增长，尤其在治超行动开展后，该车型凭借其高载重量的优势成为8×4自卸车的替代车型，在陕西、山西、四川等地销量尤为突出。这些车辆在实际使用中存在大量非法改装的情况，使用者擅自加装上部厢体变更车辆为自卸厢式半挂车，导致超载超限严重，危害道路交通安全。

针对这一问题，公安部交通管理科学研究所曾向工信部反映。2017年5月31日，工信部曾暂时叫停后翻及平板侧翻式平板自卸半挂车的合格证。由于企业反应强烈，不久后恢复了合格证上传。此次公告的发布意味着相关部门对平板自卸半挂车的管理将更加严格。

值得注意的是，新发布的GB7258-2017机动车运行安全技术条件《第1号修改单》对此类车辆做出了明确规定，平板式载货车辆的平板不应有插桩结构、凹槽、集装箱锁具等装置，且平板式载货车辆、仓栅式载货车辆的载货部位不应具有举升功能或采用自卸结构。这一规定的实施旨在保障道路交通安全，减少因车辆非法改装而引发的安全事故。

对于相关企业而言，面对新的技术条件和市场需求，需要积极调整生产策略，研发符合新规的车型，以确保在激烈的市场竞争中保持领先地位。部门也需要加强监管力度，杜绝非法改装现象的发生，保障道路交通安全。

这一公告的发布将引发平板自卸半挂车市场的深刻变革，对于相关企业、消费者以及道路交通安全管理部门来说都具有重要意义。