中国科技外国人承认吗

针对所谓的“立体快车”引发的热议与争议，来自各地的媒体与公众都表达了各自的看法。一场关于未来交通的辩论正在上演。

去年，一张奇特的照片在网络上热传：一辆外观独特的高层巴士在繁忙的交通中轻松穿梭。为解决中国日益严峻的交通问题，有人提出了立体快车这一大胆设想。公众对此的反应却是质疑大于赞赏。为何这辆所谓的立体快车看起来如此怪异？像是一辆公共汽车“吞噬”了汽车，这种设计真的合理吗？许多人对这种设计表示质疑，认为只有疯狂的人才会设计出这样的交通工具。

几个月后，立体快车未能通过一系列审查。仔细观察后，人们发现这辆所谓的巴士破旧不堪。媒体进一步调查后指出，这只是一个导致交通拥堵的“丑陋而庞大的怪物”。

如今，地方当局也开始关注此事。北京警方正在调查立体快车背后的公司在筹集资金方面是否存在违法行为。这一消息是在宣布计划拆除立体快车的轨道后传出的。巴铁科技董事长白志明因购买高层巴士专利而被警方拘留。有报道称立体快车计划在其他城市推广使用。

立体快车首次在公众视野中出现于2010年，并在去年的北京国际科学博览会上再次亮相。设计师表示，快车的原型正在建设中，已有五个城市与其签订了试点合同。首个试运行地点位于中国北方的港口城市秦皇岛。为了立体快车的试验，秦皇岛市特意为其建造了一条特殊轨道。与此巴铁科技曾承诺建立长达330码的试验基地，但这个承诺至今尚未实现。这些轨道最终将在今年8月底消失。

这辆高层巴士（或应称为火车）在中国的发展似乎过于迅速，缺乏必要的控制。有人甚至称之为贷款体系的受害者。尽管中国正在积极寻找解决交通拥堵和环境污染问题的创新方案，但一些不切实际的项目似乎并未得到公众的认可。在美国，我们过于依赖私家车，而忽视了公共交通的创新与发展。

就在上个月，中国轨道交通公司发布了“智能轨道快递系统”（ART），融合了现代有轨电车和公共汽车的优势。ART像公交车一样在路上行驶，但和有轨电车一样沿着专门的轨道行驶。中国中车作为中国的国有企业，其可信度远高于立体快车背后的公司。那么，这是否意味着ART将有更好的发展机会呢？让我们拭目以待。第一条线路正在株洲建设中，人们热切期待其能在2018年投入使用。