现在关于快递送货上楼争议挺大的 有没有相关文件对此有明确规定

派送快递，无论是监管部门还是快递渠道，都有明确的规则要求。按照地址派送是每一方的职责所在。对于送货上门的服务，我们必须核实收件人的身份并验货签收。如果收件人无法亲自签收，他们可以指定代收人，但同样需要核实代收人的身份并验货签收。这一过程的核心是身份证明的核实以及快递单上的收件人名字与身份相符。

尽管快递服务提供无偿派送两次的机会，但最新的规则禁止二次收费，收件人只能选择自提。这些规定的实际操作却常常沦为笑话。

在当前的快递产业链中，顾客、商家、收件员、收件网点、中转站（快递总公司）、派件网点、派件员，以及监管部门和电商渠道等九个利益集体都参与其中。每个人都有自身的利益诉求，如何平衡这些诉求成为一个复杂的问题。

在快递的“最后一公里”问题中，很多人往往只关注快递员或快递公司的问题。作为一名从业多年的一线工作者，我可以告诉你，这其中涉及的问题远不止这些。任何一个问题的提出都会牵动其他问题的出现。

如果你想深入了解这个问题，你可以研究一下（浅笑工单）、（客户服务满意度）、（红黑榜）、（时效）和（妥投率）等因素的发生、履行和影响力。

我们常常思考，在没有全面代收点的时代，快递不都是送货上门吗？如今，送货上门怎么就变得如此奢侈？是因为快递员的懒散还是快递公司的无良？

作为一个新兴行业，快递业无法与其他任何职业混为一谈。因为是新的行业，就需要新的思维。我们可以以一个简单的比喻来说明：同样是服务行业的饮食业。星级餐厅提供星级的服务并收取相应的费用。而在快餐店，虽然费用较低，但在环境、设施和服务上可能无法与星级餐厅相比。当快餐店顾客较多时，服务可能会受到影响。同理，快递业远比其他服务行业复杂得多。快递员在不同的时间、地点需要寻求顾客的需求。而其他大多数职业则在固定的时间和地点等待顾客的到来。

在我看来，快递员更像是一个背锅侠，他们需要背负各种责任和压力。在日常操作中，他们面临着遵守规则与提供优质服务之间的冲突。如果快递员想提供五星服务，往往意味着他们需要违规操作或承受过度的压力和高额的罚款。我希望在未来，社会对快递员的理解和态度能够有所改变。