用重罚能否防住快递验视走过场

近期，山东的“夺命快递”事件让快递业安全问题备受关注。国家邮政局已经多次强调，明确要求各快递企业在收寄过程中必须执行“开箱验视”制度，并进行了专项整治行动。媒体在各地的暗访中却发现，快递公司的验视制度在实际操作中依然形同虚设。

在这个信息化、物流化的时代，快递业的发展迅猛，但是一些企业的行为却让人忧心忡忡。尽管有关部门已经进行了专项整治，但这些企业却视政令于无物，依旧我行我素。这不禁让人担忧，不验视的潜规则是否已经成为行业的痼疾，这些企业的软执行是否只是走过场，乱象丛生，而所谓的“夺命”也只是时间问题。

我们必须清醒地认识到，验视制度并非只是一纸空文，其自身也需要全面审视。现行的规定过于宽泛，对于验视的标准、方法、流程等并没有相关细分规定。监管力度过于粗疏，目前的验视章管理措施容易被应付。最关键的硬伤在于责罚无力，对于违规的快递企业和快递员，目前的处罚力度远远不够，违规者随处可见，而受惩处者却寥寥无几。

安全重于泰山，验视不容无视。这也是快递业的国际通行规则。比如德国快递公司，在寄出包裹时，工作人员会进行目视检查后方可封装。而在日本，如果顾客不同意开箱，就只能拒绝提供快递服务。美国邮政服务公司则使用电子束对邮件进行辐照消毒。反观我们的某些快递企业，却陷入金钱的泥沼无法自拔。

行业生态关乎着每一个环节的稳定与发展。收寄验视制度作为相关法律法规明确的一项基本制度，不仅是邮政企业、快递企业的法定责任，更是确保寄递渠道安全畅通的根本有效方法。我们不能仅仅依赖“开箱验视”来保证公共安全，作为安检关，我们必须正视这个问题，不能再视而不见。

在这个快递行业日益繁荣的时代，我们不能让“野蛮生长”的行业现状威胁到公共安全。我们需要更加严格地执行收寄验视制度，完善相关规定，加大对违规企业和个人的处罚力度。我们也需要加强对快递员的培训和管理，明确其责任和义务，确保他们在快递安全中起到应有的作用。只有这样，我们才能确保快递行业的健康发展，保障公共安全的稳定。