国三车淘汰国四车限行 卡友该如何选择

随着国六排放标准的逐步实施和《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的收官，运输行业正在经历一场排放标准升级的挑战。自2019年起，部分省市已开始执行国六排放标准，这对于整个运输行业来说，无疑是一场变革的必然。而对于众多卡友来说，这场变革带来的影响更是深刻且切身。

国三车辆的淘汰已近尾声，限行区域不断扩展，许多省市针对国三车辆的提前淘汰补贴也即将到期。对于计划淘汰老旧国三柴油货车的卡友们来说，把握当地淘汰补贴的截止时间点至关重要。与此国四车辆的处境也日益严峻。多省市已发布通告，禁止国四及以下排放标准的柴油货车驶入，包括安徽亳州、河北衡水等地。

在这些限制区域内，许多工厂和港口等也响应号召，禁止国四及以下排放标准车辆进入厂区进行装卸货。这一举措直接影响了国四车主的货源，让他们原本熟悉的运输路线变得困难重重。时间回到2008年，国四燃油在北京上市，随后在北上广等地开始实施国四排放标准。如今距离国四全面实施仅七年，对于许多刚刚购买不久的国四车辆来说，这一转变无疑是一个巨大的挑战。

许多卡友感到困惑和无奈，他们的车辆在短短三年内就面临限行困境，无论车辆是2013年还是2017年上牌，都面临着同样的困境。对于那些刚刚还完贷款的车主来说，这一政策无疑是一个沉重的打击。他们中的许多人借钱买车，本以为可以通过辛勤劳动来偿还债务，却没想到政策的变化让他们面临无法继续运营的危险。

与此那些早期购买国四车的车主也面临困境。他们的车辆行驶里程长，车况不佳，在二手车市场上难以卖出好价格。而在自己的运输区域又面临限行政策，让他们无所适从。虽然一些省市已经出台了针对国三车提前淘汰的补贴政策，但针对国四柴油货车的明确政策仍然缺失，这让这部分卡友感到困惑和无助。

这场排放标准的升级变革，无疑是对运输行业的一次大考。对于卡友们来说，他们需要的是更多的理解和支持，以及更加明确的政策导向。在这场变革中，我们期待更多的政策能够考虑到他们的实际困境，给予他们更多的支持和帮助。

（本文来源：卡车之家）