导致物流的功率非常低是什么原因

物流领域高素质人才的稀缺与大城市需求空缺

在繁忙的都市物流网络之中，高素质物流管理人才的缺失显得尤为突出。统计数据显示，上海、北京、深圳以及大连等物流重镇，其物流管理人才缺口分别高达30万、20万、12万和8万。这一巨大的人才缺口，已成为制约物流行业进一步发展的瓶颈。

我国的生产布局与产业结构存在不合理的现象，加之地域辽阔，导致煤炭等大宗物资长距离运输，这无疑增加了货品周转量和物流费用。工业原料在货运周转中所占比例较大，使得国内运输强度高达美国的八倍之多。这样的运输结构，无疑增加了企业的运营成本和时间成本。

我国物流系统存在分散化的问题，缺乏互联互通的网络体系。在分散的物流系统中运输货品，网络化程度较低，导致效率下降。具有高效率、低成本的多式联运发展缓慢，海铁联运占比仅为2.6%，相较之下，美国和印度的海铁联运占比分别为40%和25%。这不仅影响了物流效率，也阻碍了物流行业的创新发展。

在基础设施方面，我国高速公路虽然众多，但收费站点过多。高达95%的高速公路需要收费，这使得卡车在行驶过程中需要频繁停车缴费，不仅降低了物流效率，也增加了物流成本。反观美国，仅有8.8%的高速公路是收费的。我国的快速交通基础设施相对落后，如铁路运营里程、公路里程、港口数量等虽然庞大，但与国外相比仍有较大差距。尤其是机场数量，我国仅有约200个机场，而美国的机场总数高达近万个。这种差距严重影响了物流速度和覆盖范围。

在社会化和专业化程度上，我国也存在较大问题。许多企业主辅不分、流程重复、分工不明确。部分企业坚持自营物流而非外包，导致物流的社会化程度偏低。大部分物流企业的服务水平有待提高，尤其在大型制造业、商贸业和农业合作方面缺乏专业能力。在我国货运公司中，具备一定规模的物流企业数量较少，主要以小户和散户为主。而在欧美国家，公路物流企业数量有限。这种局面导致信息散乱、信息不对称等问题频发，如车找不到货、货找不到车等困境屡见不鲜。这不仅影响了企业的运营效率，也阻碍了物流行业的健康发展。