沈阳铁路局构建中俄欧海铁联运大通道

自2014年8月7日以来，沈铁中欧班列便踏上了它的征程。沈阳铁路局一直在积极行动，与海关、港口等多部门紧密协调，不断优化通关环境，提高车皮配给效率。这一系列的努力使得国际集装箱实现了从卸船直接装车的高效转运，真正做到了车船无缝对接，极大地为客户节省了成本，也压缩了港口的中转时间。如今，中欧班列已经实现了常态化运营，每周稳定开行5列，共252车，而在高峰期，这一数字更是能达到每周6列。

中欧班列中的X8403次，从鲅鱼圈北站启程，穿越满洲里口岸，直达俄罗斯及欧洲。向东，它辐射韩国、日本、东南亚及我国沿海省份；向西，则可达俄罗斯、白俄罗斯、波兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、德国等地。这趟班列远运输里程超过12000公里，以120KM/小时的速度疾驰。从鲅鱼圈到满洲里，仅需24小时；至莫斯科，全程也仅需13天，相较于普通班列，大大缩短了7至8天的行程。X8403次班列以其“速度快、时效短、价格优、通关快”的特点脱颖而出。

X8403次中欧班列的运输货物种类繁多，包括数码家电、机械五金、服装鞋包等9大类近500种产品。这些货物的来源主要有三大部分：一是通过内贸海运从我国沿海省份运到港口，在营口口岸直接报关出口，这部分占比高达62%；二是通过外贸航线从东南亚运到港口，并在营口口岸转关过境，这部分占37%；三是本地货物，占比较小但也有1%。

X8403次中欧班列的开行意义重大，它不仅开辟了欧亚大陆桥东北地区铁路货物运输的新通道，还形成了境内外的快速运行线。这一班实提升了铁路部门在海铁联运和欧亚国际物流上的服务功能。展望未来，沈阳铁路局计划进一步优化海铁联运组织，提高集装箱班列的密度和频率。他们力争达到每周6至10列的目标，并扩大班列对华南地区、东北地区以及日本和韩国的辐射和货源吸引力。这将为客户构建更为完善的中俄欧海铁联运大通道。

提及这一跨国壮举的深远影响，不由得让人赞叹沈铁人的坚韧与智慧。在全球化的大背景下，沈铁中欧班列不仅是一条物流通道，更是一座连接欧亚大陆的桥梁。它承载着人们的期待与梦想，不断前行在辽阔的亚欧大陆上。