快递新国标执行难在何处

《快递服务》系列国家标准自五月起正式实施，对快件代收货款、网络购物、电视购物和邮购等服务做出了明确规定，收件人可先验内件再签收。然而在实际执行过程中，却出现了执行难的尴尬局面。不论是快递员还是收件人，对于“网购验货”、“收寄查验”等规定的落实都感到有难度。

这一新国标落地难的困境主要体现在两端：一方面，寄件环节“验货”难以实现。在上海市某高校附近的快递揽收点，快递员面临着巨大的收件压力，日均收揽量超过200笔，甚至可达笔。寄件人对于“寄件时需要先被验货”的规定并不在意，口头告知所寄送的物件名称即可通过派件员的现场“验货”。

另一方面，收件环节的“先验后签”同样遭遇尴尬。消费者李晓楠在某电子商务平台购买商品后，却收到提示“过期不候”的取货短信，其中两份快件均要求先签字后验货。新国标实施后，似乎并没有明显的变化，甚至有时派件员在消费者约定的寄件时间前先行离开，使得寄件及收件时的验货变得形同虚设。

业内人士认为，尽管新国标明确了“先验后签”等要求，但快递企业为了“拼业务量”，提高单位时间的揽货量，在执行这一标准时有所“缩水”。快递员多数是按量计酬，重效率多于服务，直接面对“收寄两头验货”的快递员如果严格按照要求执行，必然会影响其收寄量。一些消费者对于新国标的规定也存在认识上的不足。

针对这一问题，专家认为不能过多地依赖一线快递员，而应通过技术手段和管理创新提高查验效率。例如，可以通过仪器检查等高科技手段提高验视效率，鼓励有条件的企业购买X光机并对相关人员进行培训。管理创新也是提高查验效率的重要手段。对于网店产品，可以实行分类验视，用合同的形式约束其寄件安全。电子商务行业与快递行业需要形成“联动机制”，将有关网购的快递细则写入合同，形成规范化的操作模式。部门也应加大规范引导力度，指导督促行业加强自律。

新国标的实施需要各方面共同努力，通过技术创新、管理创新以及行业间的协作，确保快递服务的安全与效率。