快递车辆通行难或让快递真正快起来

近年来，我国电子商务行业如日中天，然而物流环节却成为制约其飞速发展的瓶颈。时常有消费者抱怨收到的是“慢递”，而非“快递”。针对这一问题，国务院常务会议再度出手，明确提出实施快递“上车上船上机”链接工程，致力于给予快递专用车辆城市通行和作业上的便利。

业内人士透露，快递行业长期以来面临着两大难题：一是快递车辆“进城难”，二是电动车行规定带来的困扰。为了应对这些挑战，快递企业不得不采取一些变通措施，如将送快递的货车改为客车，或使用电动三轮车代替。这些做法均存在法律风险，且时常受到相关法规的制约。

为了缓解道路交通压力、减少汽车尾放，国内许多大中型城市对货运车辆实行严格的进城限制。快递企业为了满足市场和用户的需求，必须在时限上做到极致，同时还要应对城市的限行规定。这种矛盾使得快递企业不得不采取一些“潜规则”来应对。这些潜规则并不长久，快递车辆因违规载货被查扣、罚款的情况也屡见不鲜。

全国政协委员、中国快递协会会长高宏峰曾在接受采访时表示，在苏州的一次调研中了解到，一家快递企业因违反规定仅一年的罚款额就超过60万元。这仅仅是冰山一角，许多快递企业都面临着类似的困境。

那么，如何为快递专用车辆在城市通行和作业提供便利呢？业界主流的建议是将邮政车辆的通行政策扩展到快递车辆，让其享受同等的政策待遇。目前，邮政车辆被定义为“特种车辆”，通常享有24小时不受城市交通管制限制的权利。而快递业从事的同样是民生快件寄递业务，却未能享受同等待遇。

快递行业人士还指出，快递车辆通行涉及多个部门的管理，从中央到地方都需要相关职能部门进行统筹配合。只有各部门协同合作，才能有效解决快递车辆通行难的问题，让快递真正“快”起来。

国务院常务会议的决策为快递行业带来了一线生机。未来，我们期待相关部门能够进一步落实政策，为快递车辆提供真正的便利，让快递行业得以蓬勃发展，为消费者提供更加快捷、便利的服务。