中国物流成本近17% 高出世界平均水平5个百分点

中国国家发展和改革委员会在最近的一次会议中透露，中国物流成本占国内生产总值的比重在2015年高达16.6%，这个数字较世界平均水平高出5个百分点。这一高物流成本的现象引起了国家的高度重视。

在推动交通物流融合发展工作的会议中，国家发展和改革委员会强调了当前中国交通物流综合效率效益不高的问题，这被看作是物流成本高的主要原因。会议指出，多式联运的瓶颈制约、运输组织的环节冗余、标准化集装化水平低以及信息化水平整体不高，这些因素共同推高了转运、装卸、组织等物流总体成本。

为了降低物流成本并推进供给侧结构性改革，会议决定从四个方面推动交通物流融合发展。打造衔接一体的全链条交通物流体系是关键。完善枢纽集疏运系统，优化交通枢纽与物流节点空间布局，推行物流全程的“一单制”，实现货物从托运到送达的全程无忧。

构建资源共享的交通物流平台也是重要的一环。推动跨境交通物流及贸易平台整合衔接，打造信息共享服务平台，实现数据合作、交换与共享，进一步整合资源，提高效率。

创建协同联动的交通物流新模式是创新的手段。打造线上线下联动公路港网络，加强技术标准支撑保障，发展“互联网+城乡配送”，推进“互联网+供应链管理”，强化“物联网+全程监管”，以科技推动物流行业的升级。

营造良好市场环境是保障。完善相关领域市场准入制度，加大交通物流公益设施用地支持，推动国有运输企业向现代物流企业转型，建立口岸管理部门联合查验机制，促进一体化通关。

会议特别强调要突出重点，特别是在铁路集装箱多式联运等领域加快推进工作。以铁路、水运、港口等企业为重点，率先开展多式联运、智能物流配送等试点示范。在全国骨干物流通道推进集装化货物多式联运，研究在客货流密集地区推进客货分流的铁路、公路通道建设，以此推动中国交通物流行业的健康发展。