降低物流成本需要组合拳

国家发改委最近公布的数据显示，我国的社会物流总费用在2015年达到了惊人的10.8万亿元，占GDP的比重更是高达16%。面对如此高昂的物流成本，今年众多地区纷纷开始为企业减负的措施，其中高速公路降费成为引人注目的焦点。

在这一背景下，各地纷纷出台了一系列降低企业物流成本的措施。比如贵州降低了省内车辆通行费，四川对各种收费进行了清理和规范，广东则取消了年票制等。这些举措在一定程度上起到了积极的示范作用，为企业减轻了负担，提升了物流效率。我们对此仍有两点期待。

我们需要超越零碎的地方性举措，在全国范围内形成统一的行动和规定。我们不能仅仅依靠分散的降价策略来降低物流成本，更不能以地方保护主义的态度来实行内外有别的政策。我们必须清醒地认识到，物流成本的降低需要全国性的统一努力。

降低物流成本必须与公路体制改革相结合。一些物流成本可能源于不合理的成本结构，如灰色成本甚至贪腐成本。清理和整顿这些成本只是治标的手段，更重要的是在降低物流成本的大潮中激浊扬清、治病救人。对于公众反响强烈的环节，我们不应该通过讨价还价来降低费用，而应该明确权责关系，对于不必要的收费应该坚决取消，对于必要的收费也要给出合理的解释。

虽然物流成本无法降至零，但我们应该不断努力，将其降至最低限度。这是一个永无止境的过程，需要我们持续不断地和创新。只有这样，我们才能不断接近物流成本的极限，实现物流行业的可持续发展。