航运市场复苏或推迟至2017年后

全球航运市场的复苏之路可能延伸到2017年之后。最近，韩国BS Financial Group旗下的BS金融经营研究所发布了一份关于全球航运市场前景的展望报告。这份报告揭示了令人瞩目的趋势：尽管许多行业预测航运业在2014至2016年间会有所复苏，但根据全球主要金融和航运机构的意见，真正的复苏可能会晚一年到来。

去年，集装箱船的运力过剩问题尤为突出，运力较货运量过剩了惊人的36.7%。回顾过去几年的数据，我们发现集装箱船的运力增长速度在近几年超过了货运量的增长。特别是在2008至2013年间，集装箱船运力的年均增长率高达8.2%，而货运量的年均增长率仅为3.0%。这种增速的失衡导致了集装箱船运力的过剩。展望未来几年，即从2014至2018年，集装箱船运力预计将以年均9.2%的速度增长。考虑到新造船数量的下降和拆船量的上升，这一增长趋势可能会相对减缓。尽管如此，现有的运力过剩问题可能需要等到2017年才能得到解决。

面对长期的低迷状态，全球航运市场正在寻求通过降低成本来增加利润的新模式。这意味着未来的航运业可能会专注于提供以环保船舶和大型船舶为主的航运服务。对此，全球的造船厂需要积极应对，特别是在大型环保船舶领域加强技术研发，以提升竞争力。

韩国造船业在全球的市场份额在近年来有所下降。尽管在2011年，韩国造船业的订单量占全球的40.3%，但在今年上半年仅占27.1%。相比之下，中国造船业的市场份额却持续上升，今年上半年的市场占有率达到了44.4%，进一步拉大了与韩国的距离。中国在环保船技术领域的进步也值得关注，这可能会导致其订单量的大幅增长。

随着全球航运市场在未来几年内的变化，各国造船厂必须保持警惕并做好充分准备。对于那些寻求在竞争中取得优势的企业来说，投资于环保商船的技术开发将是关键。只有这样，才能在即将复苏的航运市场中占据有利地位。