五家航空货运公司提出经营快递业务许可申请

尽管航空货运单价高昂，难以在快递业务规模上与邮政和铁路相抗衡，但航空公司依然看重物流整体布局，纷纷发力涉足快递市场。近日，国家邮政局公告了五家企业提出经营快递业务许可申请，其中包括上海东航快递有限公司（以下简称“东航快递”），它们的申请经营范围均为代理国际快递业务。

据相关人士透露，凭借东航发达的航空运输网络，东航快递的业务规模已颇具实力，发展方向更倾向于“落地配”。此次申请国际快递业务，主要是为了更好地提前布局，为日后的业务拓展做好准备。据悉，东航快递上月已在上海地区招募加盟商，要求加盟商注册资金不低于50万元，且需统一营业场所装修、服装标识，不得与其他快递公司合作。尽管这一消息尚未得到东航快递的官方证实，但该公司负责人表示，经过近几年的业内整合和业务转型调整，东航快递正努力打造一条有别于顺丰速运及“通达系”的特色快递之路。

立足于航空资源和货站操作资源的基础上，东航快递致力于构建专线和专项快速递送能力。该公司还试图盘活自有航空资源、报关资源和采购能力，尝试打造“东航产地直达”的进口商品电商平台。通过电商撬动快递需求，巧妙进入快递市场。在这一领域，东航并非孤军奋战。南方航空货运部也在积极寻求转型，加快进军快递市场的步伐。今年5月1日起，其推出的“南航快运”服务已在国内12个城市率先开展。

业界人士指出，目前航空企业的快递业务仍处于阶段，资源投入不足制约了其在快递领域的发展。例如，“海航系”的大新华物流曾在2010年注资天天快递进入市场，但在去年7月撤资。这表明，尽管航空公司涉足快递市场的意愿强烈，但仍需面对诸多挑战和困难。未来，如何有效利用航空资源、拓展市场份额、提高服务质量等方面将是航企在快递领域需要重点考虑的问题。