全国两会于2021年3月如期召开，传递出中国在世界上率先控制疫情蔓延的积极信号，展现了全面建设社会主义现代化国家的坚定步伐。在此次盛会上，关于我国航空物流体系建设的议题再次引起广泛关注。众多来自全国各地各界的人大代表和政协委员们，纷纷为航空及航空货运发展献言献策。
全国人大代表、贵州省国资委党委书记王勇提议，国家应加大补贴支持力度，修订调整交通运输基建项目贷款贴息政策，提高贴息额度，延长贴息年限，并扩大贴息范围。应分类提高民航中小机场的补贴标准和额度，并依据航空公司规模给予相应补贴。他呼吁出台税收优惠政策，为交通运输行业提供企业所得税优惠措施，并将民航业增值税整体下调，降低进口关税和增值税，以支持航空货运发展。
全国人大代表、均瑶集团董事长王均金则着眼于航空业的全方位发展。他建议，在研发阶段给予政策保障，鼓励企业加大科技投入；在市场准入方面，打破壁垒，适当放宽企业招标要求；在市场公平竞争方面，给予财税政策扶持，降低企业竞争成本；在市场应用方面，设立国产化示范工程，推广国产首台高端装备。
全国人大代表、中国航空工业集团有限公司光电所科学技术委员会专职委员羊毅强调促进国内支线航空发展的重要性。他认为应引导各方客观看待民用飞机的发展路径，围绕飞机运营制定系统的扶持政策，促进支线航空与国产飞机的互促发展。
全国人大代表、四川航空集团有限责任公司党委书记李海鹰则着眼于民航服务新发展格局。在“十四五”期间，他提出应加快基础设施建设，推动数字化升级，盘活中小机场资源，深挖支线航空潜能，培育短途运输市场，激发通航活力。
全国政协委员、东航集团董事长刘绍勇则关注民航业的环保发展。他提案为实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标，建议研究制定中国民航业碳达峰和碳中和的方案。他强调，全国应立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，推动民航业的绿色可持续发展。
这些代表和委员们的提议和建言充满智慧和远见，展现了中国航空业发展的蓬勃活力和广阔前景。他们的建议和想法不仅关注航空业的当下发展，更着眼于未来的持续繁荣和进步。随着提案二的深入推动，我国国产民机已经步入了规模化商业运营的新时代。这一重大时刻，不仅标志着中国航空工业的长足发展，更意味着国产民机运营的重要性和紧迫性。对此，我们必须要全力以赴地支持国产民机的运营，让它们在全球航空市场上展现出强大的竞争力。
全国人大代表、航空工业贵航总经理、党委副书记吕惊雷，针对这一时代大潮，提出了深入的见解和有力的建议。他倡导将“空中丝路”纳入“一带一路”倡议，并在国家层面进行推进。这一倡议的推进，离不开国内外间、行业间的多层次协调机构。为此，吕惊雷建议将“空中丝路”相关议题纳入“一带一路”多双边合作机制中。
与此吕惊雷还强调应支持“空中丝路”联盟发挥行业协调作用，鼓励设立“丝路航空”基金。这一举措将促进航空产业的跨界联动和跨域融合发展。为了更有效地推动“空中丝路”的进展，他还提议在“一带一路”建设工作领导小组下设立航空委员会，负责制定指导意见并推动建立与“一带一路”沿线国家的跨产业协调机制。针对合作意愿强、经贸往来密切的国家，我们要予以重点推动，以此推动国产民机的全球化运营。
另一位全国人大代表王祖伟，也为我们带来了令人瞩目的提案。他建议将黄山屯溪国际机场迁建项目列入国家民航发展“十四五”规划。这一项目的实施，将为黄山加快打造皖南国际文化旅游示范区核心区提供强大的助力，使其跻身世界一流旅游目的地之列。
国产民机的蓬勃发展以及“空中丝路”倡议的深入推进，无疑将为中国航空工业带来新的发展机遇。我们期待着这一领域的更多突破和创新，为我国的航空事业注入新的活力。我们也要感谢全国人大代表们的积极建言献策，他们的努力工作和无私奉献，将推动我国航空工业的持续发展，为构建航空强国贡献自己的力量。
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