物流成本一直是制约我国经济发展的短板之一，特别是在实体企业中，物流成本的高昂已成为企业减负增效的难题。近年来我国在降低社会物流成本方面取得了显著的进展。
数据显示，我国社会物流总费用与GDP的比率在逐年下降，已经实现了“五连降”。尽管取得了这些进展，我们仍然不能忽视与主要发达国家之间的比较。我国的社会物流总费用与GDP的比率仍然高于发达国家的平均水平，这反映出我国物流行业“成本高、效率低”的问题依然突出。
为了解决这个问题，国务院常务会议进一步加大了简政放权和减税降费的力度，以促进物流降本增效，助力经济发展。会议确定了多项降低实体经济物流成本的措施，旨在实质性减轻物流企业的负担。
从2018年5月1日至2019年12月31日，对物流企业承租的大宗商品仓储设施用地实行减半征收城镇土地使用税的政策。从今年7月1日至2021年6月30日，对挂车减半征收车辆购置税。还实现了货车年审、年检和尾放检验的“三检合一”，简化了货运车辆的认证许可流程，并取消了一系列普通货运从业资格证和车辆营运证。这些措施的实施预计将降低物流成本超过120亿元。
国家发改委也积极跟进，表示将进一步推进新的简政减税降费措施，以进一步降低物流费用成本。一方面，针对物流领域的“简政、减税、降费”问题，研究提出了一系列新的政策措施，以推动降低物流企业的经营成本。另一方面，积极开展现代物流创新发展城市试点等工作，推动现代物流业在重点地区和重点领域实现创新突破和率先发展。
国家还通过多种途径优化运输方式、支持重要节点物流基础设施建设等提高物流行业运营效率、降低成本。例如修订《收费公路管理条例》、深化收费公路制度改革、规范公路治超执法以及稳步扩大高速公路分时段差异化收费试点等。这些措施的实施将有助于推动物流行业的健康发展。
我国在降低社会物流成本方面已经取得了显著的成效，但仍需继续努力。未来，我们将更加注重中长期目标的确立和长效机制的建设，把降成本与产业转型升级结合起来，以提高实体经济供给体系质量为重点，持续增强经济质量优势。
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