物流成本高 效率低难题如何制度成本降下来

随着政策的持续推动，我国的社会物流成本水平正在经历一场深刻的变革。从工业到批发零售，物流费用的增长趋势得到了显著的遏制。特别是在近年来，物流成本的下降已经成为一种常态，这背后离不开党中央和国务院的深切关注以及各部门的积极行动。

从2013年至2016年，我国的社会物流总费用与GDP的比率持续降低，实现了所谓的“五连降”。这一显著成果的背后，反映出我国在物流领域的努力和成效。最近，记者深入河北、江苏、浙江等地进行实地调研，发现各地在推进物流降本增效方面有着生动的实践。

江苏等地积极推进货车检验检测改革，实施“三检合一”，旨在减轻道路货运经营者的检测费用负担。这一举措不仅简化了流程，还大大减少了企业的运营成本。浙江等地则着力推进项目审批集成式优化，通过证照合一、容缺办理等制度改革，极大地提高了行政效率，为企业节省了大量时间成本。

不仅如此，货物通关便利化也为企业带来了实实在在的红利。以LG新港新技术有限公司为例，通关一体化后，企业不仅手续简化，而且运输费用大大降低。为保障物流企业的合理用地需求，河北等地出台了相关政策，为物流企业提供了资金周转的便利，有效降低了融资成本。各项政策如同春雨般滋润着物流行业，为企业的发展提供了强有力的支持。

在运输费用方面占大头的江苏，作为物流大省和水运大省，充分利用其丰富的内河航道资源，实施公路和水路通行费优惠政策，大大降低了企业的物流成本。江苏还优先提放通过船闸的集装箱货运船舶，为企业带来了极大便利。这些举措不仅体现了对物流行业的重视和支持，也反映了我国物流行业在降本增效方面的努力和成效。

我国在物流降本增效方面的努力已经取得了显著成果。这些成果的背后，是政策制定者的智慧、企业的努力以及社会各界的支持。我们有理由相信，在未来的日子里，我国的社会物流成本水平将继续保持下降态势，为我国的经济社会发展注入更强的动力。这是一个值得期待的未来，让我们共同期待更多的创新和突破在物流行业中涌现。随着科技的飞速发展和经济全球化进程的加速，物流行业的竞争日趋激烈。在这场变革中，江苏江淮通集装箱航运有限公司的代表冯维芹向我们透露了一个令人振奋的消息。原先淮安至上海长达480公里的路程，航次时间曾长达216至240个小时（约9至10天），但经过优惠政策的实施，现在用时已经缩短至约90至95个小时（仅3至4天）往返。这一显著的时间缩减大大提高了水运的竞争力。淮安新港码头出发至长江六圩口的过闸费也在不断变化，免除后的费用为客户带来了实实在在的实惠，每标准箱的集装箱运费降低了约120元。

与此浙江省近年来推出了一系列降低集装箱费用的便利化措施，累计为各类企业减少港口物流费用近8亿元。在浙江宁波舟山港穿山港区集装箱码头，何海兴告诉记者，为降低港口腹地外贸企业的物流成本，该港口按照国家的政策要求进行了重箱装卸费的调降，预计全年可为相关企业减少费用约8.39亿元。这些实实在在的数字反映了物流行业降低成本、提高效率的努力和成果。

物流行业的蓬勃发展离不开基础设施的支撑。我国近年来在物流领域的基础设施建设上取得了显著成就，高速铁路和高速公路的营业里程世界领先，物流园区平台化、网络化、集群化、智慧化的特征日益显现。许多企业已经尝到了物流标准化建设的甜头。君乐宝乳业集团通过托盘标准化及整托运输模式的推广，显著提高了装卸效率和运输车辆利用率。在杭州等城市的物流标准化试点中，试点企业的带板运输率、货损率、装卸效率等关键指标均得到了显著改善。

而在城乡物流配送的“一公里”末端，菜鸟驿站等项目的建设大大提高了取货的便捷性和效率。在城市中，数万家菜鸟驿站通过开放共享共建的方式，服务了超过2.6亿消费者，每年节省的快递成本超过1亿元。在农村地区，菜鸟乡村已经覆盖了广泛的区县和乡村，为农村物流的配送打通了最后一公里。

信息技术的运用也在不断提升物流的智能化水平。江苏省公路ETC卡非现金支付比例的提升、水上便捷过闸APP的推广以及长江经济带多式联运公共信息与交易平台的升级，都是信息技术在物流领域广泛应用的具体实例。平台利用开放的大量有效数据信息，可以根据不同货主的需求进行水铁公多式联运方式优化和运输路径优化，降低运输成本。

随着物联网、大数据、云计算、人工智能等技术的广泛应用，物流行业正在经历一场深刻的变革。从基础设施的改善到智慧物流等新模式的推广，再到信息技术的运用，都在推动物流行业的持续发展和效率提升。我们期待着物流行业在未来能够继续发挥更大的作用，为经济社会发展做出更大的贡献。传化智联副总裁周在接受记者采访时表示，传化网通过融合“物流+互联网+金融”的创新模式，显著提升了物流效率，为企业降低了物流成本。这一模式的实施成果令人瞩目：车辆配货时间从原本的72小时大幅缩减至6-9小时，一票货物的平均运输时间也从传统的5.6天降至2.9天。更重要的是，这一创新举措使得工业企业的平均运输成本降低了40%，车辆运行效率提升了48%。

在深入调研中，多家互联网物流平台企业纷纷表示，“承运人”试点项目的实施解决了企业面临的诸多挑战，如提升运输组织效率、优化物流市场格局等，对于促进物流业降本增效具有深远意义。

以中储智运为例，其创始人兼执行董事李敬泉指出，承运人模式有效解决了传统物流行业的痛点，如“小散乱差”的现象，减少了司机找货和等待的成本，降低了返程的空驶率。目前，中储智运拥有庞大的会员群体和可观的销售额。更值得一提的是，他们与湖南骏泰新材料科技有限责任公司的合作，通过优化运输方案和管理流程，成功降低了骏泰的运输成本。

江苏省物润船联网络股份有限公司的董事长朱光辉表示，国家和江苏省出台的一系列政策为物流行业的发展创造了良好的环境。特别是关于允许互联网平台企业异地代个体运输户开具增值税的政策，解决了承运人进项抵扣不足的问题。丹阳飓风物流股份有限公司的副总经理杨珍也表示，国家为推动物流行业降本增效创造了非常好的政策环境，产生了积极影响。这些政策激发了物流运营主体的活力，提高了物流基础设施服务能力和土地金融等要素保障能力。

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