中享物流十大经典创新模式

物流，作为共享经济的重要领域，正以其独特的优势崭露头角。共享物流，便是通过共享物流资源，实现物流资源的优化配置，从而提高物流系统的效率，降低物流成本，推动物流系统的革新。这些共享的物流资源，涵盖了物流的各个方面，包括物流信息、技术产品、搬运设备、仓储设施、货物运输、终端配送、物流人力资源以及与物流相关的跨界资源等。

从资源的属性来看，这些物流资源不仅仅是个人所有，还涵盖了企业乃至机构的资源。特别是企业物流资源，更是涵盖了从物流企业、制造企业到商贸流通企业以及互联网平台的各类资源。

物流业中天然存在着共享的因子，物流资源的共享现象也早已引起人们的关注。随着互联网+、物联网、大数据、云计算等信息技术的发展，共享物流正经历着前所未有的创新。目前，市场上已经出现了多种共享物流的经典创新模式。

我们来看看云仓资源共享模式。这一模式通过建立云仓系统，实现仓库设施网络的互联互通。在此基础上，面向用户开放云仓资源，实现仓储资源的共享。例如，菜鸟网络正努力打造一个全球性的物流云仓共享平台，其数据平台以大数据为能源，以云计算为引擎，以仓储为节点，构建了一张智慧物流的大网，开放共享给各商家。京东和顺丰也利用自身的物流网络优势，开放云仓服务，提升物流体验。

单元器具的循环共用也是共享物流的一种重要模式。从产品出厂开始，使用标准单元器具（如托盘、周转箱等）进行包装，然后在物流公司、批发商、商贸流通企业之间保持货物与单元器具的不分离。这样，上下游企业可以循环共用单元器具，实现单元器具的共享。这种模式的实施，不仅可以减少装卸、搬运等环节，避免货物的磕碰、挤压，还可以大幅度减少货损，提升物流效率。

再看企业物流设备资源共享模式，主要涉及仓储设备和货运装备的共享。这些设备包括物料搬运设备、输送分拣设备、货架系统、装卸装备以及货运车辆等。企业可以通过借用、租赁、共用、交换等方式与其他企业共享物流设备资源。例如，叉车租赁作为一种新兴的物料搬运设备使用方案，用户只需交纳少量保证金，即可获得叉车的使用权，并享受叉车厂家提供的售后服务。

共享物流正以其独特的优势和创新模式，推动着物流行业的发展。无论是云仓资源共享、单元器具的循环共用还是企业物流设备资源的共享，都在不断地优化资源配置，提高物流效率，为各行业的发展提供强有力的支撑。随着全球物流行业的迅速发展，叉车租赁已经成为物流领域的重要组成部分。在发达国家如美国、欧洲、日本、韩国及澳大利亚等，叉车租赁市场已经相当成熟，特别是在欧洲的大部分国家，如英国、法国和德国，叉车租赁的使用率已经高达65%。在亚洲的日本和韩国，叉车租赁占比也超过了叉车销售的一半。

相较之下，中国的叉车租赁行业尚处起步阶段。据资料显示，通过对全国50家叉车租赁企业的数据测算，2016年的叉车租赁数量已接近8万辆，较2015年增长了约20%。

随着共享物流的兴起，叉车租赁也在不断共享模式。企业会在物流作业低谷时将闲置的叉车资源信息在共享平台上注册分享，以供物流高峰时期的需求企业使用。建立共享叉车维修保养体系，为各品牌叉车提供标准化维修服务。

除此之外，共享货运装备资源也是当前物流设备共享的一种重要模式。传统的商贸流通企业和物流公司过去常常拥有自己的车队进行物流配送，但在高峰期和低谷期，车辆资源常常不能满足需求或闲置。通过在智慧平台注册车辆资源，可以在高峰期从平台调用车辆完成物流配送任务，低谷期则可将闲置车辆资源共享，从事其他配送业务并获取收益。

在中国，随着电子商务和新零售的飞速发展，城乡配送“一公里”问题成为关注焦点。为提高末端配送效率和服务满意度，末端物流网点的设施资源共享模式逐渐成为创新热点。各快递物流企业以互联网和智能共享为发展方向，共同建设末端网点共享设施网络。其中，共享收货站点模式和智能快递柜共享模式尤为突出。智能快递柜作为距离消费者近的基础设施节点，通过资源开放和全开放的数据系统，实现了末端物流资源的共享，提高了物流服务水平。

物流众包共享模式也受到广泛关注。这种基于互联网平台的开放式配送模式，通过移动网络技术，将配送任务外包给非特定的群体，为快递人员和消费者提供了新的选择和便利。

共同配送共享模式也是物流行业的一种创新。多个客户共同由一个第三方物流公司提供配送服务，通过集约协调、求同存异和效益共享，实现物流配送的规模化，提高物流资源的利用效率。共同配送的创新模式多种多样，如统仓统配模式、循环取货直配模式等。理论上讲，通过共同配送可以减少90%以上的车辆进城，实际试点测试也证明了其有效性。

叉车租赁和物流共享模式的发展与创新，不仅提高了物流效率和资源利用率，也为快递人员和消费者提供了更多选择和便利，推动了物流行业的持续发展。商务部近年来大力推进城市共同配送发展，取得了显著的成效。这一举措不仅激活了国内共同配送的市场需求，还促进了各地区积极开展共同配送试点示范，并吸引了社会资本积极投资共同配送平台和企业。

随着互联网技术不断发展，城市共同配送创新正朝着智慧共配的方向发展。通过大数据、互联网和GPS的紧密结合，实时集成区域内订单需求已经成为可能。智慧生成共配路径的实现，使得共配服务更加即时、灵活，全面共享城市物流配送资源。

在运力整合服务共享模式方面，中国公路货运需求主要通过外部采购实现公路运力整合，形成了共享和智慧共享的新模式。其中，“货运O2O整合模式”是典型代表，成功拷贝了成熟的“滴滴”模式，解决了日常物流服务场景中“找车难”和“找货难”的问题。行业信息平台运力整合共享模式和通过联盟实现运力整合共享模式也备受关注。这些模式将信息技术应用于公路货运领域，提升了行业效率和资源利用率。专注于干线货运共配的企业如满帮集团、福佑卡车等，以及专注于同城配送的企业如云鸟、速派得、货拉拉等都在这一领域取得了显著成果。

物流中心运营服务的共享模式则是物流系统集成商在制造业服务化转型中的创新尝试。根据市场需求，他们投资建设共享的仓储物流中心，并负责管理运营。此类物流中心一般实现了自动化仓储和自动分拣，具有较高的物流技术水平和运营管理水平。南京音飞储存、山东兰剑物流等正在开展相关的共享物流模式创新，以满足市场上众多电商企业、快递企业和第三方物流企业的需求。

物流工作项目共享服务模式也随着现代物流技术的发展而兴起。物流工程项目建设越来越复杂，对专业工程安装服务的需求日益增加。很多物流技术装备用户由于不具备专业的设计、建设和维护能力，选择将相关服务外包给共享物流工程服务公司。这些公司如苏州鼎虎科技公司，正在积极推进物流工程项目共享安装服务模式创新，为物流系统用户提供更加专业、高效的服务。

共同配送及物流领域的共享模式创新正在不断深入，为行业和用户带来实实在在的效益和便利。随着技术的不断进步和市场的持续发展，未来这一领域还将涌现更多创新模式和机会。随着物流行业的飞速发展，针对物流工程项目中的货架安装、设备调试等环节，我们组建了一支专业的工程安装队伍，为众多供应商提供共享的安装服务。这支队伍独立承担安装调试责任，有效地避免了工程项目分别安装时可能出现的互相扯皮等现象，确保了工程的顺利进行。

随着物流技术工程的不断进步，十年以上的物流工程项目原有承建单位可能发生巨大变化，这给用户带来了诸多问题。在工程项目急需维修保障时，往往难以找到原来的企业。很多企业在承接的项目增多和客户分散的情况下，为原用户提供维修保障会牵扯公司大部分力量，导致售后服务难以及时满足客户需求。为客户提供物流工程维修保障服务的共享模式应运而生，这种创新模式为客户带来了便利，也为物流工程维护保障及升级改造服务开创了新的发展方向。

在“互联网+”行动计划的推动下，互联网已成为基础设施，各类物流资源被紧密连接起来。过去的客运资源、门店资源等非物流资源也被纳入其中，直接催生了物流设施设备的跨界共享模式。

其中，一种创新模式是共享客运汽车资源。通过与专线的客运企业合作，我们充分利用客运汽车的行李包裹箱的闲置资源，让包裹和配送货物通过客车运往目的地。在面向农村的物流配送中，商贸企业与快递公司也展开跨界合作，农村的商品门店在配送或自提商品时，共享资源帮助快递公司完成取件或送件服务。

共享高铁货运资源模式也是一大亮点。从2015年开始，快递公司与高铁客运线路展开合作，利用闲置的客运资源为快递公司提供快运服务。在双十一购物狂欢节期间，包裹通过高铁快速送达，成为社会的热点新闻。这就是典型的高铁客运与物流快递的跨界共享模式，展示了物流设施设备跨界共享的巨大潜力。

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