近日，有市民向北京晨报反映，自己网购的物品在11月20日抵达天天朝阳望京南湖网点后，一直没有被派送。昨日，记者在该网点内看到，现场仅有两名员在扫描派送包裹。不少市民持快递单号前来网点内自取。对此，该公司相关负责人表示，因工作较为辛苦，不少快递员都已辞职，包裹很难准时送达，目前已经向附近网点求助。（详见12月6日《北京晨报》报道）
近几年来，中国业发展越来越快，仅今年上半年全国网络零售额就高达1.65万亿元，同比增长39.1%。与之相随的是，快递业的发展也越来越快，据国家邮政局显示，2010年至2014年，中国快递服务企业完成的业务量增长了近5倍，年均增长563%，约为同期国内生产总值增速的7倍。可以说，快递业在助推发展方面，起到了重要的作用。
令人遗憾的是，中国快递业的服务水平长期饱受消费者诟病，问题主要集中在发货不及时、有货发不出、爆仓成片、物流时效被迫拉长等几大方面，特别是在双十一等重要电商节日时，这种现象尤其严重。由于中国快递业的普遍效率过于低下，经常致使电商消费者购买的产品变质，或者错过了最佳的使用时机，比如一位消费者收到生日礼物时，却发现生日早已过去好久了，严重影响到消费者的消费体验满意度。当然，消费者最后往往会把责任归结到电商头上，因为快递公司基本都是由电商雇用的，而电商为了防止客户流失，往往会选择更换快递企业，快递业将面临着订单流失的巨大风险。
那么，快递业应该如何才能更快地走出发展的窘境呢？笔者认为，快递要想尽快告别慢递的局面，至少需要从以下三个方面着手。
首先，国家物流主管机关要制定更为严格的管理措施，通过市场准入、经营监管和市场退出机制，在快递业供不应求的当下，鼓励更多实力雄厚的资本进入快递业，确保快递业整体实力得到更为有效的提升。同时，制定更为合理的快递业理赔机制，更有效地保护消费者权益，从而促进快递业加强自我整改，尽快告别“慢递无所谓”的现状。
其次，快递行业协会要主动担当应有的职责，充分整合会员资源，使它们建立起有效的优势互补机制。如果某一个会员企业业务量突然爆满或者突然发生人手不足现象，不妨由协会出面，就近牵头业务量较小且实力较为雄厚的企业予以协助，确保客户快递不至于延误和损坏，维护行业一切以客户利益为中心的良好形象，进而有效提升集体竞争力。
最后，快递企业要搭建好大平台，对快递的每一个环节加强资源整合，特别应当加强终端配送能力的资源配置，确保快递员及时送货上门。如果发现某个或某几个快递环节出现人手不够或仓储资源不足，最好从源头开始就预先做好收件计划调整，比如通过合作的模式，就近将业务转给实力较强的同行，或者直接减少收件量，确保已经办理完快递委托手续的消费者获得更高质量的服务。